О проекте | Новости | Регистрация | Контакт
eMail: Пароль:
История Городов и Сёл

 Пятихатки,
Пятихатский район - Днепропетровская область

Днепропетровская обл.

Пятихатский район
  Пятихатки
  Лиховка
  Саксагань
  Беленщина
  Богдано-Надеждовка
  Вишневое
  Желтое
  Комиссаровка
  Красноивановка
  Лозоватка
  Марьяновка
  Пальмировка
  Савро
  Саевка
  Троицкое
  Холодиевка
  Чистополь


Географическая широта:48°25'28'' с.ш.
Географическая долгота:33°43'16'' в.д.
Почтовый индекс: 52100
Тип населённого пункта:город
Украинское название: П"ятихатки
Подчинённые населённые пункты: Заря Коммунизма



<< Том Днепропетровская область, стр. 605-615 >>

/605/

Пятихатки — город районного подчинения центр района. Расположены в 90 км к юго-западу от Днепропетровска. Крупный железнодорожный узел Приднепровской железной дороги. Через город проходит автодорога Киев — Донецк. Горсовету подчинен поселок Заря Коммунизма. Возникновение Пятихаток связано со строительством Екатерининской железной дороги, в частности, ее Саксаганского участка, игравшего впоследствии большую роль в транспортировке руды из Кривбасса на металлургические заводы юга. В 1886 году здесь, в степи, на территории Саксаганской волости Верхнеднепровского уезда началось строительство узловой станции, вблизи которой братья Потабашные, в прошлом крестьяне, приехавшие на строительство дороги и работавшие позже в паровозном депо на железнодорожном узле, построили первые пять хат. Отсюда и название населенного пункта и железнодорожной станции — Пятихатки{Краткий обзор развития и деятельности Екатерининской железной дороги за 25 лет (1884—1909 гг.), с. 14, 15; «Киевская старина», 1886, т. 15, № 7, с. 475.}./606/

За короткое время Пятихатки превратились в крупную узловую станцию Екатерининской железной дороги. В 1903 году здесь за сутки пропускали почти 1800 вагонов. При станции было оборотное депо. В пристанционном поселке насчитывалось около 50 домов{По Екатерининской железной дороге, вып. 1, с. 114, 115.}. Местное население не порывало с хлебопашеством. С развитием узла увеличивалось количество рабочих-железнодорожников. Здесь трудились не только жители Пятихаток, но и многих близлежащих сел.

Железнодорожные рабочие подвергались жестокой эксплуатации. Их основными орудиями производства были лом, лопата и ручная дрезина. Рабочий день длился 12—14 часов. Рабочие ютились в сырых и холодных глинобитных бараках и мазанках. Они получали в среднем по 262 руб. в год{Краткий обзор развития и деятельности Екатерининской железной дороги за 25 лет (1884—1909 гг.). с. 64.}. Этого заработка едва хватало на питание. Росла дороговизна. В 1899 году по сравнению с 1860 годом цена пуда ржаной муки возросла на 81 проц., пшеничной — на 73 проц., а цена на мясо — в 2—2,5 раза{Історія робітничого класу Української РСР, т. 1, с. 149.}. Значительную часть заработной платы поглощали различные штрафы. Так, за десятиминутное опоздание на работу вычиталась сумма заработка за половину рабочего дня. Бесправным было положение женщин. Их труд оплачивался значительно меньше. Если переездному сторожу — мужчине — платили 14 руб. в месяц, то женщине за ту же работу — лишь 3 рубля{Приднепровская железная дорога, с. 36.}.

Жестокая эксплуатация, невыносимые условия труда и жизни толкали рабочих на борьбу за свои права. Во время первой русской революции 1905—1907 гг. пятихатские железнодорожники проявили классовую солидарность с рабочими Петербурга, Москвы, Екате-ринослава и других промышленных центров, выступив вместе с ними против самодержавия. В декабре 1905 года они забастовали. Тогда же был создан распорядительный забастовочный комитет{«Летопись революции», 1923, № 2, с. 67, 68: ЦГИА УССР, ф. 313, оп. 2, д. 915, л. 8.}. В его ведении находились подвижной состав, паровозы, железнодорожный телеграф. Прекратилось товарное и почти все пассажирское движение. Курсировали только т. н. «делегатские поезда», которые осуществляли перевозку грузов по распоряжению комитетов, проводили агитацию в близлежащих деревнях{Днепропетровский облгосархив, ф. 11, оп. 1, д. 470, л. 23.}. Перед администрацией железной дороги забастовщики выдвинули требования: установить восьмичасовой рабочий день, устранить некоторых должностных лиц, жестоко обращавшихся с рабочими, в т. ч. начальников станции и телеграфа, разрешить учреждение товарищеских судов и комитетов для решения вопросов о перемещениях, а также назначениях и увольнениях{Материалы по истории Екатеринославской социал-демократической организации большевиков и революционных событий 1904—1906 гг., с. 446.}.

Накануне первой мировой войны Пятихатки представляли собой крупный железнодорожный узел. Велось дополнительное строительство станционных путей, появились механические мастерские{Приднепровская железная дорога, с. 56.}. В связи с этим увеличилось количество рабочих-железнодорожников. В 1914 году в поселке проживало уже 560 человек{Вся Екатеринославская губерния. 1914 год, с. 130.}. Работали небольшие частные мастерские — портняжные и обувные.

Поселок состоял из семи пыльных, немощеных и неосвещенных улиц. Жители постоянно испытывали трудности из-за недостатка воды. За медицинской помощью население вынуждено было обращаться в лечебницы сел Желтого или Саксагани.

Большинство жителей Пятихаток оставалось неграмотным. В 1914 году здесь работали одноклассные начальная железнодорожная и церковноприходская, а также сельскохозяйственная школы{Доклады и отчеты очередному губернскому земскому собранию. Екатеринослав, 1915, с. 305, 350, 371.}. Стремясь к образованию и культуре, рабочие и служащие узла организовали в 1908 году самодеятельный драматический кружок из 20 человек, который позже превратился в т. н. народный театр. Инициатором его создания стал машинист Т. П. Яремчук, руководивший хором и драматическим кружком. Помещение театра было построено из досок. На его сцене ставились пьесы украинских драматургов, исполнялись народные песни. На деньги, вырученные от представлений, была создана библиотека. Однако во время первой мировой войны театр распался.

Империалистическая война принесла народу новые бедствия. Массовая мобилизация в армию привела к сокращению количества рабочих. Увеличились налоги, повысились цены на продукты питания. Все это обострило классовые противоречия, усилило недовольство трудящихся политикой царского правительства. 2 марта 1917 года в Пятихатках стало известно о победе Февральской буржуазно-демократической революции. На станции состоялся митинг, на котором трудящиеся приветствовали свержение самодержавия. Но власть перешла к местным органам Временного правительства, которые стремились задержать развитие революции. Предстояла длительная борьба за установление подлинно народной власти, за диктатуру пролетариата. В марте 1917 года железнодорожники, руководимые большевистскими организациями Кривого Рога и Екатеринослава, образовали вначале «ленточные» профорганизации, а затем создали единый профсоюзный комитет железнодорожников. Председателем профсоюзного комитета был избран машинист паровоза С. Ф. Мороз{«Ударный фронт» (Пятихатки), 27 февраля 1968 г.}. Комитет потребовал установления восьмичасового рабочего дня, заботился об охране труда{Днепропетровский облгосархив, ф. Р-566, оп. 1, д. 57, лл. 20—22.}./607/

В сентябре 1917 года в Пятихатках возникла большевистская организация, которая сначала состояла из трех коммунистов — рабочих узла. Возглавлял ее слесарь паровозного депо С. Е. Зябров{Днепропетровский облгосархив, ф. Р-4540, оп. 1, д. 1017, л. 2.}.

Большевики развернули большую пропагандистскую и организационную деятельность среди рабочих. Особое внимание они уделяли формированию отрядов Красной гвардии. Первый красногвардейский отряд, созданный в октябре 1917 года, насчитывал восемь человек.

После победы Октябрьского вооруженного восстания в Петрограде пятихатские железнодорожники с участием представителей Екатеринославского большевистского комитета 29 ноября 1917 года образовали революционный комитет во главе с машинистом Л. С. Мадеем{Там же, л. 3.}. Комендантом станции был назначен С. Ф. Мороз. В борьбе за Советскую власть пятихатским железнодорожникам оказывали помощь петроградские и екатеринославские рабочие. Так, в декабре 1917 года в Пятихатки прибыл посланец питерских рабочих, токарь Адмиралтейского завода большевик К. К. Сиркен, которому было поручено руководить штабом Красногвардейского отряда{«Ударный фронт», 13 октября 1966 г.}. К тому времени в нем насчитывалось 45 красногвардейцев{«Радянський патріот» (Пятихатки), 7 ноября 1958 г.}.

Опираясь на красногвардейский отряд, революционный комитет организовал борьбу железнодорожников узла против контрреволюционных сил. В северной части узла сосредоточились гайдамацкие войска. Только после того, как 10 января 1918 года красногвардейские отряды, наступая из Екатеринослава на Знаменку, заняли Пятихатский железнодорожный узел, власть полностью перешла в руки ревкома{С. М. Короливский, М. А. Рубач, Н. И. Супруненко. Победа Советской власти на Украине, с. 430; ЦГАСА, ф. 14, оп. 1, д. 204, л. 27.}. Он обезоруживал белоказачьи части, которые пробивались на Дон, охранял все важные железнодорожные объекты, поддерживал революционный порядок на станции и в поселке. Когда нависла угроза оккупации Пятихаток австро-германскими войсками, отряд влился в ряды бойцов бронепоезда, командиром которого был большевик А. В. Полупанов.

1 апреля 1918 года Пятихатки оккупировали австро-германские войска{Гражданская война на Украине. 1918—1920, т. 1, кн. 1, с. 96.}. Начались репрессии. Население оказывало сопротивление врагу. Оставленные для подпольной работы коммунисты возглавили борьбу железнодорожников против австро-германских захватчиков. Большую работу в поселке проводил учитель — большевик В. А. Гагарин. Он организовал на узле вечернюю школу, где подпольщики встречались с рабочими. Под руководством В. А. Гагарина и других коммунистов железнодорожники задерживали подачу на линию паровозов, вагонов, выводили из строя топки. В августе 1918 года оккупанты схватили В. А. Гагарина и расстреляли его. Именем активного борца за Советскую власть названа одна из улиц города{Визначні місця Дніпропетровщини. Дніпропетровськ, 1967, с. 66, 67.}.

После бегства австро-германских войск в декабре 1918 года Пятихатки захватили петлюровцы. 5 февраля 1919 года, еще до прихода частей Красной Армии, партизанские отряды изгнали их из поселка{Гражданская война на Украине. 1918—1920, т. 1, кн. 2, с. XVII.}. В Пятихатках была восстановлена Советская власть, образован ревком. Но жителям поселка пришлось еще длительное время вести решительную борьбу с разными бандами, которые не раз захватывали станцию. В начале мая 1919 года здесь орудовали банды Григорьева  Махно. 23 мая Красная Армия выгнала из Пятихаток григорьевцев{Гражданская война на Екатеринославщине, с. 135.}. В бою за поселок принимали участие бронепоезд «Горизонт» и 2-я сотня Криворожского коммунистического полка из группы войск А. Я. Пархоменко{«Літопис революції», 1930, № 2, с. 226. 229.}. Враги отступали поспешно и панически, было захвачено много пленных, винтовок, пять пулеметов и восемь паровозов{Гражданская война на Екатеринославщине, с. 135.}.

В июле 1919 года в районе Верховцево — Пятихатки части Красной Армии вели ожесточенные бои с деникинцами. В одном из них 26 июля был смертельно ранен командир бронепоезда им. Худякова А. Г. Железняков, который на следующий день умер в Пятихатках. 6 ноября 1971 года в поселке открыт памятник герою.

Захватив в августе 1919 года станцию и поселок, деникинцы установили здесь режим террора и насилий. Ощутимые удары наносил врагу партизанский отряд, действовавший в этом районе. Так, в сентябре он напал на белогвардейцев в Пятихатках и уничтожил здесь более 20 деникинских офицеров{П. М. Балковий. Війна без флангів, с. 154.}. В октябре партизаны заняли станцию, приостановив движение вражеских эшелонов на трое суток{Приднепровская железная дорога, с. 75.}.

В январе 1920 года войска Красной Армии освободили поселок от белогвардейцев. Советская власть была восстановлена. В марте того же года избран Пятихатский поселковый Совет рабочих, крестьянских и красноармейских депутатов. Возобновила деятельность партийная организация.

13 июня 1920 года состоялось общее собрание жителей поселка, которое избрало волостной Совет рабочих, крестьянских и красноармейских депутатов. В состав его вошли 18 человек{«Вісті», 18 августа 1920 г.}. Среди них было 11 коммунистов, в т. ч. Л. С. Мадей, С. Е. Зябров, Н. А. Кравцов{«Ударный фронт», 27 февраля 1968 г.}. Это собрание призвало население приступить к мирному строительству, а также всеми силами помогать Красной Армии, защищавшей интересы рабочих и беднейшего крестьянства, и по первому зову Советской власти влиться в ее ряды./608/

Члены первой комсомольской организации в Пятихатках. 20-е годы.

Члены первой комсомольской организации в Пятихатках. 20-е годы.

Трудящиеся Екатеринославщины вели самоотверженную напряженную борьбу против кулацкого бандитизма. В Пятихатки для получения разведывательных данных была направлена чекистка М. А. Фортус. Ей удалось устроиться работать медицинской сестрой. Сопровождая раненых и находясь в отряде махновцев, колесивших по Екатеринославской губернии, разведчица собирала ценные сведения и передавала их командованию Красной Армии. В начале 1921 года махновцы направили ее в Пятихатки уже в качестве своей разведчицы. Но во время одного из налетов банды на поселок М. А. Фортус была разоблачена, и враги приговорили ее к расстрелу. Большая медная пуговица, в которую попала вражеская пуля, несколько ослабила удар. После ухода бандитов местные жители нашли полуживую девушку и отвезли ее на подводе в Елисаветградскую больницу{С. Качиков. Мария Фортус. Подвиг разведчицы. К., 1976, с. 42—46.}. Впоследствии М. А. Фортус стала известной разведчицей.

После окончания гражданской войны началась большая работа по восстановлению народного хозяйства и ликвидации разрухи. Пятихатский железнодорожный узел, как и весь транспорт страны, был в тяжелом состоянии. Если в 1913 году грузооборот станции составлял 5781 тыс. пудов, то в 1922 году — всего лишь 1710 тыс. пудов.

Партийная ячейка, которая в 1921 году насчитывала в своих рядах 28 коммунистов, уделяла большое внимание восстановлению железнодорожного узла, культурно-бытовым вопросам{ПА ИИП при ЦК Компартии Украины, ф. 32, оп. 1, д. 141, л. 13.}. Организовывались субботники, во время которых железнодорожники не только ремонтировали вагоны, паровозы, пути, но и проводили уборку и озеленение территории узла.

Верными помощниками коммунистов Пятихаток стали комсомольцы. Первая комсомольская ячейка образована здесь в 1920 году на железнодорожном узле{Днепропетровский облгосархив, ф. Р-4540, оп. 1, д. 1017, л. 1.}. Вначале она объединяла семь человек. Одним из ее организаторов был В. Ф. Бурилов — рабочий паровозного депо, активный участник гражданской войны. Секретарем первой комсомольской организации избрали ученика реального училища В. И. Вельмина. Постепенно ряды комсомольцев пополнялись, росло их влияние на молодежь. Они самоотверженно трудились на производстве, вели борьбу с бандитами, проводили массово-политическую работу среди молодежи, организовывали концерты художественной самодеятельности среди населения Пятихаток, часто выезжали в близлежащие села{Комсомол Дніпропетровщини, с. 46.}. Деятельности комсомольской организации мешала местная националистическая организация «Юнацька спілка», которая вела подрывную работу на железнодорожном узле. Комсомольцы добились ее роспуска. Пятихатская комсомольская организация со временем стала передовой в районе. Криворожский окружком КСМУ в Своем отчете губкому комсомола в мае 1923 года отметил ее активную работу.

С 1923 года поселок — центр новообразованного Пятихатского района Криворожского округа. Благодаря усилиям партийной и других общественных организаций, героическому труду жителей Пятихаток постепенно возрождалось транспортное хозяйство, осуществлялись социально-экономические преобразования. В 1925 году в поселке работали три мельницы, два кожевенных завода, две кузницы, маслобойня. Развивалась торговля. Были созданы потребительское товарищество и сельскохозяйственный кооператив.

Успешное развитие экономики, улучшение условий жизни и труда привели к увеличению количества населения. В 1925 году здесь насчитывалось уже 4724 жителя{Описание населенных мест Екатеринославской губернии на 1, января 1925 г., с. 354, 355.}. Большинство работающих было занято на транспорте и в промышленном производстве. Часть населения, в пользовании которой было 5049 десятин земли, занималась сельским хозяйством{ЦГАОР УССР, ф. 27, оп. 2, д. 197, л. 6.}.

Партийные и советские органы уделяли большое внимание развитию народного образования и культуры. В поселке открыли семилетнюю школу, а также две профшколы. В июле 1923 года в железнодорожной школе № 23 был создан пионерский отряд «Юный Спартак». Проводилась работа по ликвидации неграмотности взрослого населения. Учителя и молодежь организовали школу грамоты. На узле и предприятиях также были открыты школы и курсы ликбеза, которые посещали 50 человек. Создавались культурно-просветительные учреждения, в т. ч. библиотека, самодеятельный театр, клуб железнодорожников. Был построен еще один клуб, в котором работали кружки — политических знаний, военный, сельскохозяйственный и другие.

В 1931 году в Пятихатках состоялся первый слет колхозников-ударников. Его участники направили приветственную телеграмму ВУЦИК, в которой обещали/609/ приложить все усилия для проведения сплошной коллективизации и ликвидации кулачества как класса{ЦГАОР УССР, ф. 1, оп. 7, д. 127, л. 290.}.

Значительную роль в организационно-хозяйственном укреплении колхозов района сыграла созданная в январе 1931 года Пятихатская машинно-тракторная станция, где вначале насчитывалось 30 тракторов{Там же, ф. 27, оп. 12, д. 522, л. 21.}. Здесь работали курсы трактористов. В 1933 году при МТС был создан политотдел, который проводил большую политическую работу среди сельского населения района. С помощью политотдела была завершена перестройка сельских партийных организаций по производственному принципу. С 1931 по 1932 год Пятихатская районная партийная организация увеличилась на 688 человек, и к началу 1933 года объединяла уже 1285 коммунистов.

Трудящиеся Пятихаток оказывали большую помощь в социалистическом переустройстве сельского хозяйства. В 1933 году из поселка на партийную работу в села района было направлено 30 коммунистов{Днепропетровский облпартархив, ф. 19, оп. 1, д. 88, л. 101; д. 899, лл. 97, 279, 280.}.

Областная и районная партийные организации уделяли много внимания улучшению работы железнодорожного узла. Необходимо было совершенствовать деятельность всех служб, чтобы обеспечить возрастающий объем перевозок важнейших народнохозяйственных грузов. Уже в 1931 году начинается реконструкция Пятихатского узла. В 1936 году построили вагоноремонтный пункт, многие виды работ здесь были механизированы{Приднепровская железная дорога, с. 100, 103.}. Не раз вопрос о работе станции, паровозного депо и других объектов узла рассматривал обком КП(б)У. В декабре 1936 года им были утверждены мероприятия по усилению партийной работы в депо, по организации стахановских вахт, улучшению водоснабжения станции, а также обеспечению рабочих депо промышленными товарами.

Пятихатские железнодорожники принимали активное участие в социалистическом соревновании. Плановые задания за 1936 год труженики узла выполнили на 130 проц. Улучшились производственные показатели I паровозного депо, на 27 проц. увеличился грузооборот железнодорожной станции, совершенствовалась организация движения пассажирских поездов{Днепропетровский облпартархив, ф. 19, оп. 1, д. 3397, лл. 55—59.}.

Активными участниками кривоносовского движения на узле были машинисты паровозов Г. Ф. Волков, В. К. Приходько, Я. С. Герасимов, Н. В. Повстанский и др. Они увеличили грузовую норму поездов с 1800 до 3000 тонн, т. е. почти в два раза, а их скорость — с 27 до 37 км в час. В 1937 году через Пятихатки было проведено свыше 200 тяжеловесных поездов, а за первый квартал 1938 года — 410. В 1938 году тяжеловесные поезда водило свыше 50 машинистов. Образцы самоотверженного труда показали машинисты Н. Г. Демка, удостоенный ордена «Знак Почета», С. А. Стеблюк и др.{«Днепровская правда», 28 ноября 1939 г.}. В 1940 году Наркомат путей сообщения СССР наградил машиниста Н. В. Повстанского именными часами.

В годы довоенных пятилеток в Пятихатках были построены новые промышленные предприятия. Еще в 1928 году окончено строительство элеватора производственной мощностью 30 тонн в час. Работали маслозавод, мельница, продкомбинат. Был создан ряд промышленных артелей, в т. ч. «Красный химик» — по производству красок, лаков, «Кустарь» и «Спартак» — по пошиву и ремонту обуви, «Коммунар», где изготовляли колбасы, фруктовые воды, кондитерские изделия (в 1934 году мелкие артели «Кустарь» и «Спартак» ликвидировали). В 1936 году здесь начали действовать райпромкомбинат и райпродкомбинат. В 1931 году на предприятиях поселка было произведено промышленной продукции на сумму 450 тыс. руб., а в 1937 году — на 600 тыс. рублей{Днепропетровский облпартархив, ф. 19, оп. 1, д. 246, л. 18.}.

В 1938 году поселок Пятихатки стал городом районного подчинения. Неузнаваемо изменился он за годы Советской власти. Здесь были построены административные здания, новые жилые дома, магазины. Жилищный фонд в 1939 году составлял 64 тыс. кв. метров. Город был электрифицирован, во многих домах установлены радиоточки. Благоустраивались и озеленялись улицы. В Пятихатках на площади 11 га разбили городской парк.

Большие изменения произошли в области здравоохранения, народного образования и культуры. Только в годы Советской власти здесь появились два первых медицинских пункта — в поселке и при железнодорожном узле. В 1935 году открыт роддом, а через два года сооружено новое здание амбулатории. Медицинскую помощь населению Пятихаток оказывали четыре врача и семь человек со средним медицинским образованием. Для малышей были построены детские ясли, работала молочная кухня{Днепропетровский облгосархив, ф. Р-2240, оп. 1, д. 2, лл. 134, 170, 199.}.

Уже в 1930/31 учебном году все дети школьного возраста посещали школу. В 1940 году в Пятихатках имелись три средние и одна семилетняя школы, где около ста учителей обучали 1600 учеников{Днепропетровский облпартархив, ф. 19, оп. 1, д. 3412, л. 61.}. Была ликвидирована неграмотность среди взрослого населения.

Большую культурно-просветительную работу проводили две библиотеки, книжный фонд которых составлял 10 тыс. экземпляров. Здесь организовывались лекции, коллективные читки газет.

Работали два клуба, при которых были созданы различные кружки художественной самодеятельности{Днепропетровский облгосархив, ф. Р-4540, оп. 1, д. 1017, лл. 9, 10.}, в т. ч. драматический, хоровой и другие, объединявшие более 150 человек.

С 1930 года в Пятихатках издавалась газета «Ударный фронт»./610/

Партизанка Л. Гречко.

Партизанка Л. Гречко.

Когда началась Великая Отечественная война, партийная организация развернула работу по мобилизации трудящихся Пятихаток на защиту Родины. Многие железнодорожники ушли на фронт, оставшиеся работали с удвоенной энергией, перевыполняя производственные задания. 110 добровольцев вступили в местный истребительный батальон, целью которого было уничтожение десантных групп врага, проникавших в район Пятихаток.

3 августа 1941 года проходил всесоюзный воскресник железнодорожников, в котором участвовали многие жители Пятихаток, показавшие образцы самоотверженного труда. На 150 проц. выполнили плановое задание бригады путейцев{Приднепровская железная дорога, с. 128.}.

Когда нависла угроза оккупации города, райком КП(б)У образовал штаб по эвакуации в глубь страны населения, оборудования железнодорожного узла, элеватора и др. Возглавил штаб секретарь парткома узла Н. М. Федющенко. При выполнении этого государственного и партийного поручения коммунист Н. М. Федющенко погиб, попав под огонь артиллерии немецко-фашистских войск.

13 августа 1941 года гитлеровцы захватили Пятихатки. Они совершали массовые убийства ни в чем не повинных людей. Оккупанты казнили 546 человек мирных жителей города{Днепропетровский облгосархив, ф. Р-4482, оп. 1, д. 12, лл, 11, 12.}.

Борьбу трудящихся против фашистского режима возглавила подпольная организация, которая была создана в сентябре 1941 года. На территории области, в т. ч. в районе Пятихаток, действовал партизанский отряд под командованием секретаря райкома КП(б)У М. С. Шмалько. В состав отряда входило 25 человек.

Осенью 1942 года народные мстители активизировали свои действия. Люди верили в неизбежную победу и делали все для скорейшего разгрома врага. Начальник станции Пятихатки в своем секретном донесении в Днепропетровск сообщал, что население города проявляет недовольство новым режимом, нелегально слушает советские радиопередачи, укрывает военнопленных и партизан, что только чрезвычайные меры немецких военных властей позволят предотвратить нападение партизан на пятихатскую комендатуру{Днепропетровская область в годы Великой Отечественной войны Советского Союза, с. 146, 147.}.

19 октября 1943 года войсками 37-й армии Степного фронта, 41-й отдельной танковой бригадой, которой командовал полковник Ф. П. Васецкий, Пятихатки были освобождены от немецко-фашистских захватчиков. Храбро сражались за город подразделения танкистов и пехоты, которыми командовали Г. Т. Овсейко, М. К. Коломиец, житель города В. Ф. Быстрый.

1500 жителей Пятихаток пали смертью храбрых на фронтах Великой Отечественной войны, 1437 человек за героизм и отвагу, проявленные в борьбе против гитлеровских оккупантов, награждены орденами и медалями.

Ученица Пятихатской средней школы комсомолка Л. Т. Гречко воевала в составе партизанского отряда «За Родину», действовавшего на Кировоградщине. За мужество и отвагу Л. Т. Гречко удостоена ордена Отечественной войны 1-й степени. Активное участие в издании нелегальной литературы — газет, листовок, сообщений Совинформбюро — принимала ученица этой же школы В. Д. Евсеева, воевавшая в партизанском соединении, которым командовал секретарь подпольного Ровенского обкома КП(б)У В. А. Бегма.

В партизанском отряде им. А. Невского с 1941 года сражался машинист локомотивного депо И. Ф. Изотов. Этот отряд действовал в Подмосковье, Западной Украине и Белоруссии. В 1943—1945 гг. принимал участие в освобождении от немецко-фашистских захватчиков Польши, Чехословакии, Венгрии. Отважный разведчик отмечен Золотым крестом Польской Народной Республики, орденом Отечественной войны 2-й степени и другими наградами.

В годы войны среди боевых кораблей Азовской военной флотилии отличилась канонерская лодка «Дон», командиром которой был уроженец Пятихаток, старший лейтенант Т. П. Перекрест, удостоенный многих боевых наград.

В 1945 году за проявленную отвагу в боях за Берлин высокого звания Героя Советского Союза удостоен пятихатский железнодорожник П. Г. Клименко.

После освобождения Пятихаток быстро возобновили работу партийные и советские органы. В начале ноября действовали райком партии, исполкомы районного и городского Советов депутатов трудящихся, первичные партийные организации предприятий города. Был образован партийный комитет узла, который в июне 1944 года объединял семь первичных парторганизаций. В них насчитывалось 95 коммунистов{Днепропетровский облпартархив, ф. 19, оп. 4, д. 504, л. 3.}. В городе работало 15 первичных партийных организаций, возглавлявших борьбу трудящихся за восстановление Пятихаток.

Отступая под ударами советских войск, гитлеровцы разрушили промышленные предприятия, важные объекты железнодорожного узла. В руины были превра-/611/щены паровозное депо, все склады, выведены из строя водонапорная башня, две водокачки, 8 км станционных путей. Общая сумма убытков, причиненных Пятихаткам немецко-фашистскими захватчиками, составила 21,5 млн. руб.{Днепропетровский облгосархив, ф. Р-4482. оп. 1, д. 3, л. 10.}. Преодолевая огромные трудности, рабочие, железнодорожники, все население не жалели сил для возрождения своего города.

Коммунистическая партия и Советское правительство уделяли особое внимание восстановлению Пятихатского железнодорожного узла, имевшего важное значение для дальнейшего развертывания наступательных операций 2-го Украинского фронта. Сразу же после освобождения города сюда прибыли член Политбюро ЦК ВКП(б) А. И. Микоян и секретарь ЦК КП(б)У Д. С. Коротченко, которые организовали помощь железнодорожникам со стороны советских государственных органов и воинских частей 2-го Украинского фронта{Днепропетровский облпартархив, ф. 19, оп. 4, д. 1090, л. 23.}.

Восстанавливать узел приходилось в сложных прифронтовых условиях. На протяжении ноября 1943 года партком узла организовал семь массовых выходов железнодорожников на работы по восстановлению железнодорожного пути. Раньше чем через месяц после освобождения, 11 ноября 1943 года, на станцию Пятихатки прибыл первый поезд, а в декабре на узле развернулось движение за скоростное формирование поездов. Чтобы ускорить победу над врагом, трудящиеся Пятихаток оказывали всемерную помощь фронту. Коллектив паровозного депо собственными силами, без затрат государственных средств и фондовых материалов, отремонтировал фронтовым частям Красной Армии сотни боевых машин, орудий. Население района передало в фонд обороны 7115 тыс. руб. на строительство танковой колонны «Советская Украина». В течение трех дней в январе 1944 года была проведена подсписка на Второй государственный заем на сумму 609 693 рубля{Там же, д. 508, лл. 5, 6; д. 1090, лл. 12, 27.}.

Развернув социалистическое соревнование в честь 27-й годовщины Великого Октября, пятихатские железнодорожники выполнили годовой план ремонта пути на 300 проц., вагонов — на 128 проц. За самоотверженный труд по восстановлению узла и отправке поездов по графику для нужд фронта в 1944 году Министерство путей сообщения СССР отметило 63 человека, в т. ч. 43 коммуниста, значками «Отличник-паровозник», «Отличник-движенец», «Почетный железнодорожник». Коллектив станции завоевал первенство во Всесоюзном соцсоревновании, развернувшемся в честь XXVII годовщины Великой Октябрьской социалистической революции, и получил переходящее Красное знамя Наркомата путей сообщения СССР и ВЦСПС{Там же, д. 508, лл. 13, 15, 34, 36, 38; д. 1090, л. 38.}.

Успешно восстанавливались промышленные предприятия и коммунальное хозяйство города. К концу 1944 года вступили в строй райпромкомбинат, легпромкомбинат, продкомбинат, артели «Коммунар», «Красный химик». В том же году была построена швейная фабрика, со временем ставшая одним из наиболее крупных промышленных предприятий города{Там же, д. 1090, л. 28.}.

Рабочие и служащие Пятихаток оказывали шефскую помощь сельским труженикам района — изготовляли детали для сельскохозяйственных машин, организовывали бригады, выезжавшие в колхозы на сельскохозяйственные работы{Там же, д. 508, л. 37.}.

Большую активность проявили трудящиеся города в борьбе за восстановление и развитие народного хозяйства в годы первой послевоенной пятилетки. Уже в 1946 году план общего пробега паровозов был выполнен на 115 проц., а в следующем году — на 131 проц. Под руководством партийной организации широко развернулось соцсоревнование за достойную встречу 30-летия Великой Октябрьской социалистической революции. В нем участвовали 98 проц. всех работников паровозного депо. В 1947 году 60 железнодорожников выполняли по 1,5—2,5 нормы, а в следующем году 114 человек выработали с начала пятилетки от четырех до семи годовых норм{Там же, оп. 7, д. 333, лл. 42, 142, 144, 148.}. Путевой обходчик 21-й дистанции пути Г. Н. Момот за разработанный им метод ухода за путями в 1950 году удостоен Государственной премии СССР{Там же, оп. 11, д. 398, л. 210.}. Высоких производственных показателей добился машинист В. К. Приходько. В 1949 году он провел 49 тяжеловесных поездов и перевез дополнительно более 15 тыс. тонн груза, сэкономив 64,6 тыс. кг топлива. Став инструктором-машинистом, коммунист В. К. Приходько возглавил колонну поездов, которая проводила в год около 600 тяжеловесных составов и перевозила дополнительно десятки тысяч тонн груза. За самоотверженный труд В. К. Приходько был удостоен орденов Ленина и Трудового Красного Знамени. В 1950 году коллектив вагонного депо стал победителем во Всесоюзном социалистическом соревновании, заняв первое место в СССР; ему было присуждено переходящее Красное знамя Министерства путей сообщения СССР и ВЦСПС.

Партийная организация Пятихаток и городской Совет депутатов трудящихся уделяли большое внимание как восстановлению промышленных предприятий города, так и налаживанию работы медицинских и культурно-просветительных учреждений, улучшению работы коммунального хозяйства, благоустройству города. Вскоре после освобождения Пятихаток здесь проводились воскресники, во время которых трудящиеся работали на строительстве железнодорожных путей, оказывали помощь семьям воинов Красной Армии. В 1944 году 137 семьям фронтовиков были вспаханы огороды, 73 — завезен уголь, 31 — отремонтированы квартиры{Там же, оп. 4, д. 264, лл. 4, 5.}. Постепенно город залечивал раны, нанесенные войной. Из года в год увеличивались государственные ассигно-/612/вания на жилищное и коммунальное строительство. В 1950 году здесь работали две больницы, два медпункта. Дети тружеников Пятихаток обучались в трех средних и семилетней школе. Были построены новые здания клуба железнодорожников и библиотеки. В последующие пятилетки экономика города получила дальнейшее развитие. С каждым годом в стране возрастала потребность в перевозке все большего количества народнохозяйственных грузов. Для улучшения работы Пятихатского железнодорожного узла необходимо было осуществить его техническую реконструкцию. В 1956 году здесь автоматизировали централизованное управление стрелками и сигналами, что дало возможность предупреждать аварии. Была проведена большая и трудоемкая работа по переводу на автосцепку всего подвижного состава. Значительно сократилось время формирования и расформирования маршрутов на станции. К 1958 году закончена электрификация участка Пятихатки — Нижнеднепровск-Узел{Приднепровская железная дорога, с. 174.}. В течение 1959—1963 гг. электрифицировали линии железной дороги Пятихатки — Верховцево, Пятихатки — Долгинцево, Пятихатки —Стыковая.

Техническая реконструкция и электрификация узла Пятихатки дали возможность увеличить вагонооборот в 3,3 раза{Днепропетровский облпартархив, ф. 31, оп. 26, д. 48, л. 35.}. Более чем в три раза возросла весовая норма поездов, достигшая 4600 тонн.

В 1958 году коллектив паровозного депо выполнил план по перевозке грузов на 110,2 проц. Паровозные бригады провели 12 717 тяжеловесных поездов и перевезли более 5 млн. тонн грузов сверх плана, сэкономили угля 2622 тонны и 3053 тыс. руб. государственных средств. Образцы высокопроизводительного труда показывали многие железнодорожники. В авангарде социалистического соревнования шли коммунисты — машинисты Г. Ф. Волков, Н. Г. Терещенко и др.{Там же, ф. 19, оп. 30, д. 325, л. 15; оп. 32, д. 332, л. 15.}. Заслуженным уважением среди товарищей по работе пользовался один из ветеранов депо, почетный железнодорожник машинист И. Д. Низкий{«Ударный фронт», 7 октября 1965 г.}. В 1959 году за долголетнюю безупречную и безаварийную работу орденом Ленина награжден дежурный по парку Н. П. Майко.

С большим трудовым подъемом и энтузиазмом работали коллективы других промышленных предприятий города. Увеличивался выпуск продукции на швейной фабрике. В 1959 году здесь изготовлено изделий на сумму 24 979 руб. На элеваторе была установлена новая поточная линия, производительность которой в сутки составляла 5 тыс. тонн. Успешно выполняли государственные планы промышленный комбинат по производству кирпича, черепицы, шлакоблоков и столярных изделий, хлебозавод, маслозавод. В городе начали работать районное объединение «Сельхозтехника», межколхозное строительно-монтажное управление, «Межколхоздорстрой».

В 1965 году промышленные предприятия города план по выпуску валовой продукции выполнили на 104 проц. Коллектив вагонного депо в том же году стал победителем во Всесоюзном социалистическом соревновании, ему было вручено переходящее Красное знамя Министерства путей сообщения СССР и ЦК профсоюза работников железнодорожного транспорта и первая денежная премия. А победителю в социалистическом соревновании в честь XXIII съезда КПСС — локомотивному депо — за успешное выполнение производственных планов и предсъездовских обязательств, за высокопроизводительную и безаварийную работу передано на вечное хранение переходящее Красное знамя управления Приднепровской железной дороги и Дорпрофсожа.

В 60-е годы на всех предприятиях города развернулось движение за коммунистическое отношение к труду. В 1967 году за звание коллективов коммунистического труда боролись 148 бригад и цехов. Из 3012 человек, принимавших участие в соревновании за звание ударника коммунистического труда, 1065 завоевали это почетное звание. А локомотивное депо стало предприятием коммунистического труда.

Трудящиеся Пятихаток активно участвовали в социалистическом соревновании в честь 50-летия Великого Октября. Железнодорожники станции досрочно — в середине декабря — выполнили годовой план погрузки и отправления вагонов, повысив производительность труда на 6,4 проц. Труженики промышленных предприятий города в 1967 году добились выполнения плана по выпуску валовой продукции на 104,5 проц. и произвели сверхплановой продукции на 352 тыс. руб.{Днепропетровский облпартархив, ф. 31, оп. 26, д. 92, лл. 11, 12.}. За высокие трудовые достижения в социалистическом соревновании, развернувшемся в честь 50-летия Великой Октябрьской социалистической революции, в городе 35 человек награждены орденами и медалями Союза ССР, в т. ч. орденом Ленина — заведующий районным отделом народного образования В. М. Пономаренко{Днепропетровский облгосархив, ф. Р-4540, оп. 1, д. 548, л. 2.}.

Ударным трудом ответили рабочие и служащие Пятихаток на призыв Коммунистической партии включиться в социалистическое соревнование за достойную встречу 100-летия со дня рождения В. И. Ленина. Победителем в юбилейном соревновании стал коллектив вагонного депо. В 1970 году план по росту производительности труда был выполнен здесь на 105,8 проц., текущего ремонта вагонов — на 104,5 проц. За достижение высоких производственных показателей 1289 трудящихся города награждены юбилейной медалью «За доблестный труд. В ознаменование 100-летия со дня рождения Владимира Ильича Ленина».

Досрочно выполнив плановые задания восьмой пятилетки, коллективы промышленных предприятий Пятихаток произвели продукции сверх плана на 4 млн. руб. На железнодорожной станции широко внедрялась новая техника. В результате применения счетных механизмов была значительно ускорена обработка поез-/613/дов и обеспечен точный учет вагонов. Досрочно — в августе 1970 года — завершен план перевозок пассажиров, а в октябре железнодорожники локомотивного депо рапортовали о досрочном выполнении плана восьмой пятилетки по перевозке народнохозяйственных грузов. Было проведено 34 165 тяжеловесных поездов с грузом сверх установленной нормы более 29 млн. тонн, что на 23 млн. тонн больше, чем перевезено в предыдущей пятилетке. Только в 1970 году сэкономлено 2899 тыс. квт-час. электроэнергии.

Значительный вклад в досрочное выполнение плановых заданий восьмой пятилетки внесли рационализаторы. В результате внедрения 679 рацпредложений получен среднегодовой экономический эффект в сумме 83 тыс. руб{Днепропетровский облпартархив, ф. 31, оп. 28, д. 41, л. 82; д. 100, л. 27.}. Активному рационализатору экспериментального цеха слесарю-инструментальщику Н. С. Половине присвоено почетное звание заслуженного рационализатора Украинской ССР. За изобретение и внедрение правильной машины железнодорожники локомотивного депо рационализаторы В. В. Мямлин, П. В. Топко, Е. Ф. Довженко в 1970 году удостоены серебряной и бронзовой медалей ВДНХ СССР.

Новых достижений добился коллектив швейной фабрики. Многие изделия изготовляются здесь с государственным Знаком качества. В 1970 году на фабрике выпущено сверх плана швейных изделий на сумму 129 тыс. руб. Образцы высокопроизводительного труда показали многие рабочие фабрики, в т. ч. утюжильщица Л. Г. Косикова, досрочно — в марте того же года — выполнившая пятилетний план. За достижение высоких производственных показателей Л. Г. Косикова награждена орденом Трудового Красного Знамени.

В социалистическом соревновании за достойную встречу 50-летия образования СССР участвовало свыше 90 проц. рабочих локомотивного депо. Каждый труженик депо брал на себя индивидуальные социалистические обязательства. Был объявлен конкурс на лучшую колонну локомотивных бригад, лучший цех, бригаду. Победителем в юбилейном соцсоревновании стала бригада, возглавляемая коммунистом А. И. Медведевым.

Встав на трудовую вахту в честь XXV съезда КПСС, трудящиеся Пятихаток добились новых достижений в росте производительности труда, а также улучшения качества выпускаемой продукции. К 1975 году объем промышленного производства в городе увеличился на 52 проц. по сравнению с 1971 годом. Производительность труда повысилась на 46 процентов.

Досрочно, в октябре 1975 года, завершили девятую пятилетку коллективы районного объединения «Сельхозтехника», в августе — швейной фабрики, в ноябре — локомотивного, вагонного депо и станции Пятихатки. Значительно увеличил выпуск отремонтированных автомобильных двигателей ГАЗ-51 ремонтный завод, построенный в 1958 году. Стоимость валовой продукции завода возросла до 1,6 млн. руб. За 1971—1975 гг. коллектив швейной фабрики выпустил в 1,8 раза больше изделий по сравнению с восьмой пятилеткой.

Локомотивное депо станции Пятихатки. 1975 г.

Локомотивное депо станции Пятихатки. 1975 г.

В 1973 году он был занесен в Книгу трудовой славы Днепропетровщины. На предприятиях города досрочно выполнили личные пятилетние планы более тысячи человек. Среди них — работницы швейной фабрики М. М. Быковская, Р. Я. Корниенко, Т. Т. Олейник, Н. А. Смилык, завершившие пятилетку за 3 года и 8 месяцев, слесарь А. В. Литвинов, газорезчик вагонного депо Н. Т. Романенко и токарь ремзавода В. Д. Васильченко, справившиеся со своими пятилетними заданиями за 3 года и 10 месяцев.

Только в годы восьмой и девятой пятилеток свыше 300 трудящихся города удостоены орденов и медалей Союза ССР. 43 труженика Пятихаток награждены орденом Ленина. На железнодорожном узле 48 передовикам присвоено звание почетного железнодорожника, среди них — Н. Г. Степко (длительное время возглавлял коллектив станции Пятихатки), отмеченный за многолетний самоотверженный труд орденами Ленина, Трудового Красного Знамени и Октябрьской Революции; машинист В. Я. Лепко, удостоенный ордена Ленина и ордена «Знак Почета»; И. Г. Бондарь (более двадцати лет руководил локомотивным депо), награжденный орденом Красной Звезды, тремя орденами Трудового Красного Знамени и тремя медалями.

Самоотверженно трудятся производственные коллективы Пятихаток, претворяя в жизнь решения XXV съезда КПСС. Успешно завершен первый год десятой пятилетки. Досрочно — 26 декабря — выполнен государственный план 1976 года./614/

Широкий размах получило на предприятиях города социалистическое соревнование в честь 60-й годовщины Великой Октябрьской социалистической революции. Обсуждение и принятие новой Конституции СССР вызвали у пятихатцев прилив творческих сил. К юбилею Великого Октября трудящиеся города сверх плана произвели промышленной продукции на 418 тыс. руб. Труженики швейной фабрики и станции Пятихатки завершили план первых двух лет десятой пятилетки к 7 ноября 1977 года. Ударно трудился коллектив локомотивного депо, который выполнил план 10 месяцев 1977 года на 101,3 проц. Машинист электровоза К. М. Болтромюк за это время провел 60 тяжеловесных поездов и перевез сверх нормы 25500 тонн народнохозяйственных грузов. Задания по технической скорости он выполнил на 102,7 проц. За доблестный труд в десятой пятилетке К. М. Болтромюк награжден орденом Октябрьской Революции.

Большой вклад в борьбу пятихатцев за повышение эффективности производства и досрочное выполнение народнохозяйственных планов внесли трудовые династии предприятий города. Основателем одной из них является Н. К. Герасевич. Свой трудовой путь он начал стрелочником еще задолго до Октябрьской революции. Железнодорожником стал и его сын Иван Никитович, овладевший специальностью машиниста электровоза. И. Н. Герасевич — участник Великой Отечественной войны, кавалер многих орденов и медалей, удостоен звания почетного железнодорожника. Ныне он — на заслуженном отдыхе. Внук Н. К. Герасевича — Владимир Иванович является одним из лучших машинистов депо, он — ударник коммунистического труда. Коммунист В. И. Герасевич в течение длительного времени возглавлял комсомольскую организацию локомотивного депо.

Широкое развитие на предприятиях Пятихаток получило наставничество. На районном слете наставников, состоявшемся в ноябре 1975 года, в числе лучших была названа работница швейной фабрики депутат Пятихатского районного Совета Т. И. Иванцова.

Трудящиеся города оказывают шефскую помощь колхозам района. Ныне шефские связи стали традицией, которая наглядно демонстрирует крепнущий союз Серпа и Молота, возросшую общественно-политическую активность пятихатцев. Особенно большую помощь оказывают сельским труженикам ремонтный завод, автопарк, локомотивное и вагонное депо, станция Пятихатки, швейная фабрика. Всего совместными усилиями коллективов предприятий города в 1975 году построены 27 кормоцехов и площадок, в следующем году — пять силосохранилищ, два механических тока, механическая мастерская и другое.

Трудовые успехи пятихатцев, как и всего советского народа, явились основой повышения их благосостояния и культурного уровня. Широко развернулось в Пятихатках строительство. Только за годы девятой пятилетки сдано в эксплуатацию 21,4 тыс. кв. метров жилой площади. Жилищный фонд города составляет 231,9 тыс. кв. метров. Возведены гостиница на 100 мест, новое здание агентства «Союзпечать», строится дом быта. Улицы города заасфальтированы, проложены тротуары, благоустроен городской парк.

Одним из показателей роста благосостояния трудящихся является увеличение спроса на товары бытового и культурного назначения. В городе работают 30 магазинов, их годовой товарооборот составляет 16 млн. руб. Объем товарооборота государственной и кооперативной торговли за годы девятой пятилетки возрос на 1,5 млн. руб. Есть пять крупных предприятий общественного питания, в т. ч. два ресторана, столовая. Работают 14 предприятий бытового обслуживания населения. Введена в эксплуатацию автоматическая телефонная станция. На территории Пятихаток действуют три автобусных маршрута.

В городе функционируют две больницы: железнодорожная на 150 коек и районная на 360 коек. Есть две поликлиники, пять медицинских и фельдшерских пунктов. В медицинских учреждениях Пятихаток работают 300 специалистов, в т. ч. более 70 врачей. За самоотверженный труд орденом Трудового Красного Знамени награждены заведующая терапевтическим отделением районной больницы Г. Е. Коротич и заведующий хирургическим отделением районной больницы Б. И. Хлистун. Заботой и вниманием окружены малыши. В семи детских дошкольных учреждениях воспитываются 775 детей.

Значительные успехи достигнуты в развитии народного образования. В городе работают три средние школы, вечерняя школа рабочей молодежи. В них 230 учителей обучают свыше 3500 учеников. Есть две музыкальные школы. За многолетнюю педагогическую деятельность орденом Ленина и Почетной Грамотой Президиума Верховного Совета УССР награжден В. М. Пономаренко (ныне пенсионер). Звания заслуженного учителя УССР удостоены И. И. Романец, М. Т. Гаража, С. К. Андрусенко и другие.

Большой популярностью среди учащихся города пользуется районный дом пионеров. Юные пятихатцы углубляют свои знания в историческом, математическом, биологическом кружках. Здесь есть также кружки художественного слова, хоровой, драматический и танцевальный.

К 100-летию со дня рождения В. И. Ленина пионеры города собрали металлолом, из которого был построен автобус, курсирующий сейчас по улицам города.

Большую роль в коммунистическом воспитании трудящихся играют культурно-просветительные учреждения. В Пятихатках есть кинотеатр «Ударник» со зрительным залом на 400 мест, районный дом культуры, самодеятельные коллективы которого — хор и эстрадный оркестр — известны далеко за пределами города и района. При клубе железнодорожников организованы кружки — хоровой, драматический, художественного слова, танцевальный, акробатический, создан духовой оркестр. Общее количество участников художественной самодеятельности составляет около 400 человек./615/

Прочно вошли в быт пятихатцев новые обряды. Традиционными стали здесь вечера трудовой славы, проводы рабочих и служащих на пенсию, вечера совершеннолетия, проводы юношей в ряды Советской Армии.

В городе работают четыре библиотеки, в т. ч. детская; их книжный фонд составляет 106 тыс. томов. В 1977 году жители Пятихаток выписали 30 341 экземпляр периодической прессы.

10 первичных организаций общества «Знание» объединяют около 250 лекторов, которые проводят большую работу по пропаганде политических и научных знаний.

Значительное внимание уделяется развитию физкультуры и спорта. Есть современный спортивный зал, действует детская спортивная школа, ее воспитанниками являются 65 человек.

В авангарде борьбы тружеников Пятихаток за развитие экономики и культуры города идут коммунисты. Партийные организации проводят линию на дальнейшее улучшение жизни трудящихся, условий их труда и быта. В 47 первичных партийных организациях Пятихаток состоит на учете 1421 член КПСС и кандидат в члены партии. На XXV съезде Коммунистической партии Украины пятихатских коммунистов представлял машинист локомотивного депо А. М. Топал.

Райком партии и первичные партийные организации города многое сделали в деле коммунистического воспитания трудящихся, укрепления интернациональных связей. В дни подготовки к празднованию 50-летия образования СССР в 1972 году в Пятихатках побывали делегации из братских республик — Киргизии, Таджикистана и Туркмении. Торжественно встречали здесь дорогих гостей. Встреча вылилась в волнующее единение братских народов.

Из года в год повышается роль городского Совета народных депутатов в общественной жизни города. В составе Совета — 67 депутатов, среди них — 27 коммунистов и 18 комсомольцев. В Совет избраны 48 рабочих, 32 женщины. Большую работу проводят постоянные комиссии: финансово-бюджетная, культурно-просветительная, бытовая и др. Членам комиссий помогают 50 активистов. При городском Совете работают общественные организации: 30 уличных комитетов и 50 товарищеских судов.

Бюджет городского Совета в 1976 году составлял 475,1 тыс. руб. Из них на развитие здравоохранения израсходовано 43,3 тыс. руб., на народное образование — 183,1 тыс., на благоустройство Пятихаток — 237,7 тыс. руб. Кроме того, из районного бюджета в том же году было ассигновано на здравоохранение 951,9 тыс. руб., на народное образование — 756,3 тыс., на культурно-про-

Делегация представителей братских республик — Туркменской, Таджикской и Киргизской в дни празднования 50-летия образования СССР. Пятихатки, 1972 г.

Делегация представителей братских республик — Туркменской, Таджикской и Киргизской в дни празднования 50-летия образования СССР. Пятихатки, 1972 г.

светительную работу — 121,4 тыс., на благоустройство — 127,9 тыс. рублей.

Верными помощниками партийной организации, городского Совета в производственной и общественной жизни являются комсомольцы. В Пятихатках насчитывается 38 комсомольских организаций, объединяющих 1878 юношей и девушек. Все они трудятся под девизом: «Пятилетке — ударный труд, мастерство, и поиск молодых!».

В Пятихатках работает краеведческий музей, действующий на общественных началах. В его фондах насчитывается 280 экспонатов. Созданы семь уголков В. И. Ленина, 16 комнат боевой и трудовой славы. В центре города, на проспекте Победы, установлен памятник воинам-освободителям.

Свято чтут жители города память о героях, павших в борьбе против немецко-фашистских оккупантов за свободу и независимость Родины. В дни празднования 30-летия Победы советского народа над фашистской Германией в Великой Отечественной войне открыт памятник воинам-танкистам, освобождавшим Пятихатки. Неузнаваемо изменились Пятихатки за годы Советской власти. Небольшой поселок железнодорожников превратился в благоустроенный социалистический город. Еще краше станет он в будущем. В десятой пятилетке запланировано построить девять жилых домов — всего на 304 квартиры, еще одну среднюю школу на 1200 учеников. Здесь будет разбит парк с прудом.

Воплощая в жизнь исторические решения XXV съезда КПСС, трудящиеся Пятихаток самоотверженно трудятся на благо Родины, внося достойный вклад в построение коммунистического общества в нашей стране.

В. К. Брызгалова, В. И. Давиденко


<< Том Днепропетровская область, стр. 605-615 >>