О проекте | Новости | Регистрация | Контакт
eMail: Пароль:
История Городов и Сёл

 Верховцево,
Верхнеднепровский район - Днепропетровская область

Днепропетровская обл.

Верхнеднепровский район
  Верхнеднепровск
  Верховцево
  Мишурин Рог
  Анновка
  Бородаевка
  Водяное
  Вольногорск
  Вольные Хутора
  Днепровское
  Заречье
  Малоалександровка
  Новониколаевка
  Перше Травня
  Пушкаревка


Географическая широта:48°28'59'' с.ш.
Географическая долгота:34°14'35'' в.д.
Почтовый индекс: 51660
Тип населённого пункта:город
Украинское название: Верхівцеве
Подчинённые населённые пункты: Соколовка, Широкое







<< Том Днепропетровская область, стр. 204-215 >>

/204/

Верховцево — город районного подчинения. Расположено на правом берегу Днепра, в 72 км от Днепропетровска и в 30 км от Верхнеднепровска. Крупный железнодорожный узел на линии Нижнеднепровск-Узел — Пятихатки. Город связан автодорогами с Днепропетровском и Днепродзержинском. Городскому Совету народных депутатов подчинены поселок Соколовка и село Широкое.

О давнем заселении территории современного города свидетельствуют обнаруженные здесь поселение и курганный могильник периода бронзы (II—I тысячелетия до н. э.){К. Мельник. Каталог коллекций древностей А. Н. Поль в Екатеринославе, вып. 1. К., 1893, с. 113—116.}, а также курганные захоронения кочевников XI—XIII вв. с каменными скульптурами — «бабами»{В. В. Хвойка. Каменная баба в Любомировке. Научный архив Института археологии АН УССР, ф. 13, № 40/4, с. 1.}.

История Верховцева тесно связана со строительством в конце XIX в. Екатерининской железной дороги. В 1884 году на участке Екатеринослав — Долинская/205/ была сооружена железнодорожная станция Любомировка, получившая свое название от села Любомировки, расположенного невдалеке от нее. В декабре 1898 года после окончания строительства Саксаганской линии (Любомировка — Калачевское) станция стала железнодорожным узлом и с 1 января 1904 года переименована в Верховцево (в честь первого начальника Екатерининской железной дороги инженера А. А. Верховцева){По Екатерининской железной дороге, вып. 1, ч. 1, с. 25, 127.}.

Кроме вокзала, здесь в 1903 году размещались депо, склад материальной службы, контора начальника 9-го участка пути.

Станция из года в год расширялась, рос ее грузооборот. Количество рабочих увеличивалось в основном за счет жителей близлежащих сел Козинки, Ивановки, Любомировки и других. Страдая от малоземелья и голода, крестьяне в поисках заработка шли на железную дорогу. Со временем многие из них оставляли свои разоренные хозяйства и переходили туда на постоянную работу.

Основными орудиями труда рабочего железной дороги были лом, лопата, кирка, подбойка, ручная дрезина. Охрана труда отсутствовала. Рабочий день длился 12—14 часов. Среднегодовой заработок в 1899 году составлял 333 руб.{Краткий обзор развития и деятельности Екатерининской железной дороги за 25-летие (1884—1909 гг.), с. 64.} Но в связи с ростом дороговизны его едва хватало на приобретение предметов первой необходимости и продуктов питания. В 1899 году по сравнению с 1860 годом цена за пуд ржаной муки возросла на 81 проц., за пуд пшеничной — на 73 проц., а цена на мясо — в 2—2,5 раза{Iсторiя робiтничого класу Украшської РСР, т. 1, с. 149.}. Администрация станции широко применяла систему штрафов. Постоянные и сезонные рабочие станции жили в мазанках и сырых землянках, построенных на участках земли, арендованных у помещиков.

Беспощадная капиталистическая эксплуатация, политическое бесправие и национальный гнет — все это вызывало протест и возмущение рабочих. Под влиянием деятельности Екатеринославского комитета РСДРП росла их политическая сознательность. Бывая в Екатеринославе, многие железнодорожники установили связи с революционно настроенными рабочими, начали распространять в поселке Верховцеве марксистскую литературу, прокламации, в которых говорилось о неотложных нуждах рабочих, о необходимости организованной борьбы против капиталистов и царского самодержавия.

В годы первой русской буржуазно-демократической революции железнодорожники станции продемонстрировали свою солидарность со всем пролетариатом России. Они приняли активное участие в Октябрьской всероссийской политической стачке. 12 октября 1905 года забастовали рабочие паровозного депо станции{Коротка хронологiя революцiї 1905 року на Українi. X., 1931, с. 21.}, 29 ноября они явочным порядком установили 8-часовый рабочий день{Екатеринославщина в революции 1905—1907 гг., с. 207.}. Узнав о Декабрьском вооруженном восстании в Москве, железнодорожники станции Верховцево 8 декабря 1905 года начали общую политическую стачку, которая продолжалась до 24 декабря. Их борьбой руководил Верховцевский распорядительный стачечный комитет, подчинявшийся Екатеринославскому распорядительному комитету{«Летопись революции», 1923, № 2, с. 67, 68.}. Верховцевский комитет возглавили счетовод П. В. Стефановский и весовщик М. Ф. Станишевский. В его состав вошли также слесари паровозного депо Е. Д. Быков и Т. X. Спиридонов, машинист М. И. Зимин, телеграфист К. Г. Мудрак и другие{ЦГИА УССР, ф. 313, оп. 2, д. 1547, лл. 10, 30—34, 66—69.}. На митингах М. Ф. Станишевский и другие железнодорожники призывали к свержению существующего в России строя.

Распорядительный комитет устранил администрацию станции, взял под контроль все перевозки, подвижной состав и железнодорожный телеграф. Члены комитета Е. Д. Быков и Т. X. Спиридонов руководили службой движения и тяги, отдавали распоряжения о приеме и отправлении поездов только с делегатами рабочих организаций. Была установлена связь с рабочими Днепровского металлургического завода в Каменском. 18 декабря 1905 года железнодорожники станции Верховцево специальным поездом направили своих делегатов для участия в совместном совещании со стачечным комитетом завода{Революция 1905—1907 гг. на Украине, т. 2. ч. 1, с. 523, 524.}. 23 декабря 1905 года на станции Верховцево полицией были арестованы делегаты из Екатерпнослава — штейгер М. Спирбилов и слесарь И. И. Меренков, принимавшие участие в митинге железнодорожников. На митинге М. Свирбилов выступил с призывом: «Долой проклятое самодержавие»{Екатеринославщина в революции 1905—1907 гг., с. 231, 232.}. После поражения революции 1905—1907 гг. царское правительство жестоко расправилось с участниками революционных событий. Все члены Верховцевского распорядительного комитета были арестованы, а после освобождения из тюремного заключения взяты под надзор полиции.

Увеличение выплавки металла на заводах Екатерпнослава, а также добычи железной руды в Кривом Роге в годы промышленного подъема (1910—1914 гг.) отразилось на перевозке грузов через станцию Верховцево. В 1913 году грузооборот станции составлял 1990 тыс. пудов{Перелiк залiзничних станцiй України й Криму з найважливiшими про них вiдомостями на 1 сiчня 1925 року. X., 1926, с. 19.}. Станция значительно расширилась — она располагала 13 путями и 13 паровозами, транспортировавшими товарные эшелоны на участках Верховцево — Долгинцево, Верховцево — Пятихатки. Но экономическое положение рабочих не улучшалось. За тяжелый ручной труд по обслуживанию путевого хозяйства, погрузке и разгрузке грузов железнодорожники получали низкую заработную плату. Поселок, в кото-/206/ром жили рабочие, оставался неблагоустроенным. Улицы не освещались, канализация отсутствовала, питьевую воду жители брали из колодцев. На станции, кроме служебных построек, было несколько домов для служащих, две лавки, медпункт, работала одна одноклассная железнодорожная школа{Списки учебных заведений Екатеринославской губернии. 1912—1913 учебный год, с. 39.}.

Когда началась первая мировая война, резко повысились цены на муку, хлеб, масло и другие предметы первой необходимости, что еще более ухудшило положение железнодорожников. По заданию Екатеринославской большевистской организации в 1915 году рабочие паровозного депо машинист А. Д. Пархоменко и слесарь С. А. Никифоров проводили разъяснительную работу среди жителей поселка, разоблачая антинародный грабительский характер войны, призывали их к борьбе с самодержавием.

Весть о Февральской буржуазно-демократической революции и свержении царского самодержавия дошла до Верховцева в начале марта 1917 года. Собравшись на митинг, железнодорожники решили осуществлять контроль за движением поездов. Профсоюзная организация паровозного депо в составе 30 человек, созданная в этом же месяце во главе с машинистом А. С. Демченко{Днепропетровский облгосархив, ф. Р-4540, оп. 1, д. 982, л. 16.}, взяла под контроль работу депо и администрации станции.

Трудящиеся Верховцева горячо приветствовали победу Великой Октябрьской социалистической революции, создание Советского правительства во главе с В. И. Лениным, исторические декреты о мире и земле. Советская власть в Верховцеве была установлена в январе 1918 года с помощью красногвардейских отрядов, прибывших сюда из Екатеринослава. В районе станции Верховцево скопилось несколько эшелонов казаков, пробивавшихся на Дон к контрреволюционным войскам Каледина. 7 января 1918 года гайдамаки и «вольные казаки» пытались окружить и уничтожить на станции красногвардейские отряды. Но красногвардейцы с помощью железнодорожников станции отразили их натиск и 8 января начали разоружать казачьи эшелоны. Казакам было предложено сдать оружие. Часть из них выполнила это требование, другие отказались. 20 января 1918 года произошло вооруженное столкновение. Казаки, не выдержав натиска красногвардейцев, отступили к Верхнеднепровску{Перемога Великої Жовтневої соціалістичної революції на Україні, т. 1, с. 306.}.

В феврале 1918 года на станции был создан революционный комитет в составе машинистов А. Д. Пархоменко (председатель) и А. С. Демченко, слесаря паровозного депо С. А. Никифорова, осмотрщика вагонов Е. П. Быкова. Ревком принял решение о создании на бывших помещичьих землях коллективного хозяйства, в котором объединились рабочие станции и бедняки сел Козинки и Ивановки.

1 апреля 1918 года Верховцево оккупировали кайзеровские войска. Земля у крестьян и рабочих была отобрана и возвращена бывшим помещикам. Борьбу с австро-германскими захватчиками и их прихвостнями — украинскими буржуазными националистами возглавил Верховцевский ревком. В начале мая 1918 года была создана боевая дружина, в состав которой вошли, кроме членов ревкома, техник паровозного депо М. В. Иваньков, слесари Д. Л. Смирнов и М. Н. Васильченко, начальник депо Н. С. Шнырев и другие. Они вели агитационную работу среди железнодорожников и крестьян окрестных сел, призывая их к борьбе против оккупантов, препятствовали вывозу награбленного имущества и продовольствия с Украины в Германию. Ощутимые удары захватчикам наносил партизанский отряд, возглавляемый коммунистом А. В. Попругой, который действовал в районе Верховцева и Милорадовки{Днепропетровский облгосархив, ф. Р-2201, оп. 1, д. 601, лл. 5, 6.}.

В конце декабря 1918 года Советская власть в Верховцеве была восстановлена. Под руководством ревкома, возобновившего свою деятельность, проводился ремонт железнодорожных путей, налаживалась работа паровозного депо, службы движения. В начале апреля 1919 года в бывшем помещичьем имении создана сельскохозяйственная коммуна «Дружная семья»{Історія колективізації сільського господарства Української РСР. 1917—1937 рр. Збірник документів і матеріалів, т. 1 К., 1962, с. 136.}, в которую вступили железнодорожники и крестьяне окрестных сел — всего 67 человек. Коммуна располагала 300 десятинами пахотной земли, из них 115 десятин были заняты под озимыми посевами и 75 — под яровыми (просо, гречиха). Часть земли отвели под огороды. Губземотдел оказал помощь коммуне, выделил ей сельскохозяйственный инвентарь. Большой интерес к деятельности членов коммуны проявляли крестьяне близлежащих сел{«Селянская правда» (Екатеринослав), 4 июня 1919 г.}.

Во второй половине мая 1919 года Верховцево захватила банда атамана Григорьева, учинявшая грабежи и насилия. 20 мая 1919 года части Красной Армии изгнали бандитов из Верховцева{Гражданская война на Украине. 1918—1920, т. 2, с. 69.}.

Ожесточенные бои с белогвардейцами происходили здесь летом 1919 года. В начале июля в Верховцево ворвались деникинцы. Перейдя в наступление, советские войска 11 июля 1919 года с боем очистили станцию и поселок от врага, захватив три паровоза{ЦГАОР УССР, ф. 2, оп. 1, д. 149, л. 92.}. На Южный фронт Советское правительство направило лучшие части Красной Армии, боевую технику, в т. ч. бронепоезд им. Худякова, которым командовал герой гражданской войны матрос А. Г. Железняков. Бронепоезд вел бои в районе станции Запорожье (ныне станция Баглей), близ Екатеринослава, помогая частям Красной Армии громить врага. 26 июля 1919 года деникинцы обходным маневром вновь захватили станцию Верховцево, отрезав бронепоезд от его базы на/207/ станции Эрастовка (теперь станция Железняково). По приказу А. Г. Железнякова бронепоезд прорвался на станцию Верховцево и разогнал деникинцев. В этом бою А. Г. Железняков был смертельно ранен{Е. Мар. Человек из песни. М., 1963, с. 119—122.}. Похоронен он на Ваганьковском кладбище в Москве. Рядом — могилы командира дивизии В. И. Киквидзе и известного революционера Н. Э. Баумана. Железнодорожники Верховцева установили на здании вокзала мемориальную доску с надписью: «Здесь 26 июля 1919 года погиб в бою с белогвардейцами герой гражданской войны А. Г. Железняков — матрос-партизан Железняк». В 1966 году в привокзальном парке установлен памятник герою. Именем его названы одна из улиц города и средняя школа № 2.

В конце декабря 1919 года части Красной Армии освободили Верховцево от деникинцев. Во время своего хозяйничанья на станции деникинцы разрушили железнодорожные пути, взорвали водонапорную башню{ЦГАОР УССР, ф. 2, оп. 1, д. 149, л. 165.}. Революционный комитет, вышедший из подполья, предпринял энергичные меры по восстановлению разрушенного хозяйства, обеспечению бесперебойного движения поездов. В феврале 1920 года на станции создана партийная ячейка. На массовых митингах коммунисты выступали с докладами о международном положении, о внутренней политике партии и Советского правительства.

В апреле 1920 года под руководством партийной ячейки и ревкома были проведены выборы постоянного органа власти в поселке — Верховцевского Совета рабочих и красноармейских депутатов, первым председателем которого стал стрелочник И. М. Макаров. По инициативе партийной организации [в январе 1921 года в ее состав входили пять коммунистов: Д. В. Зыбин (секретарь), Г. В. Купцов, Г. И. Шевцов, А. М. Данилин, С. А. Гришаков]{ПА ИИП при ЦК Компартии Украины, ф. 32, оп. 1, д. 374, л. 2.} в апреле 1921 года была создана комсомольская ячейка, объединившая вначале семь человек. В июле следующего года в ней насчитывалось 10 комсомольцев, а к январю 1923 года — 28{Днепропетровский облпартархив, ф. 5, оп. 1, д. 70, л. 39; ф. 10, оп. 1, д. 30, л. 14.}.

Партийным и советским органам приходилось работать в сложных условиях. Серьезной помехой на пути социалистического строительства был бандитизм. Кроме махновцев, здесь бесчинствовали банды Мелашко, Живодера и др. В марте 1920 года на станции создали вооруженный отряд из коммунистов — службу охраны станции от нападения бандитов. В феврале 1921 года командиром батальона особого назначения транспортной чрезвычайной комиссии по борьбе с бандитизмом на Екатерининской железной дороге был назначен рабочий станции коммунист А. В. Попруга. Батальон находился на станции Верховцево, имел бронепоезд и отряд бойцов численностью 450 человек. В том же году он ликвидировал банды на линии Екатеринослав — Знаменка. За участие в боях с контрреволюционными войсками на Урале, под Царицыном и на других фронтах А. В. Попруга награжден орденом Красного Знамени{Днепропетровский облгосархив, ф. Р-2201, оп. 1, д. 601, лл. 6, 8.}. Одна из улиц города носит ныне его имя.

Преодолевая огромные трудности, верховцевские железнодорожники под руководством партячейки и по-

У памятника герою гражданской войны А. Г. Железнякову. 1967 г.

У памятника герою гражданской войны А. Г. Железнякову. 1967 г.

селкового Совета налаживали работу железнодорожного узла. Трудящиеся горячо откликнулись на призыв партии с революционной энергией приступить к восстановлению транспорта. В марте 1921 года они принимали активное участие во всеукраинском субботнике железнодорожников. В 1922 году грузооборот железнодорожного узла составил 600 тыс. пудов{Перелік залізничних станцій України й Криму.., с. 19.}. К концу 1924 года были восстановлены паровозное депо, электростанция, телеграфная линия. Рабочие депо собственными силами осуществили ремонт всех маневровых паровозов. В 1925 году станция Верховцево работала на уровне довоенного времени.

По переписи 1923 года, в поселке проживало 1034 человека. К началу 1925 года здесь насчитывалось 137 дворов, в пользовании трудящихся имелись 754 десятины земли. Действовали тепловая мельница, кузница, единое потребительское общество, 12 частных торговых лавок. Проводились работы по ремонту дорог,/208/

Участники самодеятельного коллектива «Синяя блуза». Верховцево.

Участники самодеятельного коллектива «Синяя блуза». Верховцево.

благоустройству и озеленению улиц. Население поселка обслуживал медицинский пункт железнодорожного узла. В начале 20-х годов открылись детские ясли.

В годы восстановления народного хозяйства произошли также изменения и в культурной жизни поселка. По инициативе партячейки и поселкового Совета проводились недели по ликвидации неграмотности среди взрослого населения. Неграмотные и малограмотные жителя были взяты на учет, обеспечены необходимыми учебными пособиями. В октябре 1921 года создана школа ликбеза, которую посещали 20 человек. Начала работать начальная школа, охватившая учебой всех детей школьного возраста. В 1921 году на станции открылась школа телеграфистов, в которой обучалось 20 человек{«Советское строительство на Екатеринославщине», 1921, № 1—2, с. 128.}.

В железнодорожном клубе организовывались лекции, беседы, спектакли для населения. В работе кружков, созданных при клубе, принимали участие 130 человек. В 1925 году рабочие и служащие поселка выписывали 1983 экземпляра газет{Днепропетровский облпартархив, ф. 7, оп. 1, д. 442, лл. 240, 241, 244.}.

В ходе строительства новой жизни росла и крепла Верховцевская партийная ячейка, расширялись ее связи с массами. Если в октябре 1923 года партийная ячейка насчитывала восемь коммунистов{ПА ИИП при ЦК Компартии Украины, ф. 1, оп. 1, д. 1281, л. 13.}, то в июне 1925 года — 36 членов и кандидатов в члены партии{Днепропетровский облпартархив, ф. 7, оп. 1, д. 442, л. 259.}. Большое внимание уделялось повышению идейно-теоретического уровня коммунистов. С декабря 1924 года по июнь 1925 года 10 коммунистов Верховцева находились на учебе в Верхнеднепровской районной партийной школе{Днепропетровский облгосархив, ф. Р-167, оп. 1, д. 3, л. 320.}. В Верховцево в 1926/27 учебном году в системе партпросвещения работала школа политграмоты (90 коммунистов и беспартийных), кружок политсамообразования, в котором обучалось 10 человек, школа специального партпросвещения (25 человек){«Спутник партработника», 1926, 20, с. 28.}.

Большое внимание уделяла партячейка работе среди женщин. Часто проводились женские делегатские собрания, на которых обсуждались важные политические и хозяйственные вопросы. Женщины-активистки участвовали в работе кассы взаимопомощи, рабочего клуба. В 1925 году женотдел при партячейке станции Верховцево насчитывал 40 человек.

Расширила свою деятельность профсоюзная организация железнодорожников, объединявшая в 1925 году 309 человек{Днепропетровский облпартархив, ф. 7, оп. 1, д. 442, л. 241.}. Она поддерживала инициативу рабочих и служащих по внедрению прогрессивных методов труда на железнодорожном узле, способствовала улучшению работы библиотеки, рабочего клуба. Значительно выросла и комсомольская ячейка. Если в 1924 году она объединяла 37 человек, то в 1928 году в ее рядах было 120 членов комсомола{Там же, д. 1434, л. 44; ф. 10, оп. 1, д. 33, л. 203.}.

Ускорение развития горнорудной промышленности Кривбасса и металлургической промышленности Приднепровья и Донбасса в годы социалистической индустриализации страны поставило новые требования перед железнодорожниками Верховцева. Значительно пополнился паровозный парк, увеличился грузооборот станции. Только за первый квартал 1927 года общий грузооборот составил 4768 тонн{«Материалы по народному хозяйству Днепропетровского округа», 1927, № 3, с. 87.}. В 1927—1928 гг. к паровозному депо была проложена водопроводная линия, а в 1930 году вступил в строй водопровод Верхнеднепровск — Верховцево, который дал станции и поселку днепровскую воду. Для обеспечения металлургических заводов юга различными сортами криворожской руды железнодорожники и строители поселка в короткие сроки построили механизированную сортировочную горку, соорудили железнодорожные парки для приема и отправления поездов, рудосортировочную станцию. Верхнеднепровский райком партии, райисполком, Верховцевский поселковый Совет большое внимание уделяли строительству рудосортировочной станции. За период с мая 1930 по май 1931 года вопрос о ходе строительства этой станции неоднократно обсуждался на заседании бюро райкома партии{ПА ИИП при ЦК Компартии Украины, ф. 1, оп. 10, д. 989, лл. 5, 6.}. Торжественное открытие сортировочной горки состоялось 1 мая 1931 года. Начали работать также лаборатория, диспетчерская и контора рудораспределения.

Партийная и профсоюзная организации железнодорожного узла направляли усилия железнодорожников на дальнейшее повышение производительности труда. Коммунисты и комсомольцы проводили массово-политическую работу среди рабочих и служащих станции, направленную на укрепление трудовой и технологической дисциплины. В начале 1930 года по инициативе комсомольской организации при клубе создана агитбригада «Синяя блуза». В ее состав входили машинист паровоза Н. З. Фещенко, заведующая детским садом В. А. Нарижная, учительница В. И. Дмитренко и другие. Руководил агитбригадой комсомолец П. Е. Беке-/209/тов (позднее он заведовал железнодорожным клубом). Синеблузники в небольших театрализованных сценках, песнях, частушках вскрывали недостатки в работе бригад железнодорожного узла, критиковали прогульщиков, бракоделов, лодырей.

Важное значение для улучшения работы железнодорожного узла имело решение проблемы энергоснабжения. В 1933 году вступила в строй мощная электростанция, обеспечившая электроэнергией не только службы железнодорожной станции, но и жилые дома рабочих.

Увеличение грузооборота требовало перестройки старого локомотивного депо, которое уже не обеспечивало потребности в экипировке и ремонте паровозов, и создания вагонного депо. В 1935 году были сооружены новые локомотивное и вагонное депо. К 1936 году построен вагоноремонтный пункт, имевший слесарно-механические и вагоносборочные мастерские{Приднепровская железная дорога, с. 103.}.

На станции внедрялись стахановские методы труда. Широко применялся метод подформирования поездов одновременно с роспуском их с сортировочной горки, что давало возможность формировать параллельно два-три поезда. Простой вагонов во время погрузки стал на 2 часа меньше нормы. Примеры добросовестного отношения к труду показывали коммунисты Д. Л. Смирнов, К. К. Шкляр, Е. Е. Попельнюк. В 1936 году на станции было 162 стахановца и 129 ударников{«Зоря» (Днепропетровск), 16 сентября 1936 г.}. Машинисты Верховцевского паровозного депо широко использовали метод машиниста депо станции Славянск П. Ф. Кривоноса. Лучшими машинистами паровозов, победителями социалистического соревнования были А. X. Бекетов, Е. X. Бекетов, Ф. Ф. Шлыкин, А. Д. Остапец. Значительно улучшила работу диспетчерская служба железнодорожного узла. Внедрение скоростных методов отправки товарных поездов сократило доставку руды, угля и других грузов в два раза.

В начале 1939 года на железнодорожном узле насчитывалось свыше 1000 стахановцев и ударников. За высокие производственные показатели 34 железнодорожника награждены значком «Отличник социалистического соревнования черной металлургии»{«Сталинская магистраль» (Днепропетровск), 20 апреля 1939 г.}. Начальник станции М. К. Мамуль в 1938 году был удостоен ордена Трудового Красного Знамени{Приднепровская железная дорога, с. 122.}.

Большое внимание уделялось повышению квалификации рабочих и инженерно-технических работников. В декабре 1939 года были организованы технические курсы без отрыва от производства для операторов пультов управления, составителей поездов, рабочих связи по освоению техники механизированных горок{Днепропетровский облгосархив, ф. Р-2151, оп. 2, д. 12, л. 89.}. Коммунисты всемерно способствовали распространению передовых методов труда. Включившись в соревнование в честь XVIII Всесоюзной партийной конференции, рабочие станции 17 февраля 1941 года отправили 73 поезда, что значительно превышало установленное задание. В апреле 1941 года коллектив станции отправил 1865 поездов, из них скоростным методом было обработано 310{Там же, д. 20, лл. 38, 40.}. Инициатором скоростной обработки поездов, явился составитель механизированной горки Г. В. Дьяченко. В мае 1941 года он формировал по 18 и более поездов. Этот метод использовали все составители станции.

Укреплялись связи железнодорожников с населением окрестных сел. В 1930 году они оказали большую помощь крестьянам села Козинки в организации колхоза им. 8-го Марта (теперь колхоз им. Горького). В 1931 году в Верховцеве была создана машинно-тракторная станция. Партком при МТС к 1 января 1932 года объединял 5 партийных ячеек, насчитывавших 79 коммунистов. Машинно-тракторная станция обслуживала 21 колхоз Верхнеднепровского, Щорского, Криничанского районов и имела в своем распоряжении 57 тракторов{Днепропетровский облпартархив, ф. 19, оп. 1, д. 126, лл. 11, 12.}. Большую работу среди жителей Верховцева и окружающих сел проводил политотдел МТС, созданный в 1933 году. Для оказания помощи колхозам в уборке урожая и для проведения массово-политической работы среди колхозников политотдел организовал летом 1933 года т. п. культполиткомбайн. В его составе были участники клубной художественной самодеятельности, комсомольцы, члены редакции многотиражной газеты «Сигнал» (издавалась с 1931 по 1941 год как орган партийной и профсоюзной организаций Верховцевского транспортного узла), учителя, медицинские работники. Вместе с колхозниками они трудились в поле, а после работы выступали с концертами. Культполиткомбайн выпускал свою газету и боевые листки.

Если в 1923 году в Верховцеве насчитывалось 1034 человека, то накануне Великой Отечественной войны здесь проживало 10 тыс. человек. Расширялся поселок железнодорожников. За годы Советской власти в нем построили 1550 домов{«Сталинская магистраль», 20 апреля 1939 г.}. Возникли новые благоустроенные улицы с тротуарами и зелеными насаждениями. Во многих домах было электрическое освещение, водопровод, радио. В 1939 году установили свыше 400 радиоточек. Работали 12 магазинов и киосков, мастерские бытового обслуживания, почта, телеграф.

Повышалось материальное благосостояние трудящихся. Об этом свидетельствовал рост вкладов в сберегательной кассе поселка. В 1937 году в сберкассе было 180 вкладчиков, сумма вкладов составляла 85 тыс. руб. В 1939 году число вкладчиков возросло до 520 человек, а сумма вкладов превышала 300 тыс. рублей{«Сталинская магистраль», 20 апреля 1939 г.}.

Поселковый Совет постоянно заботился об охране здоровья населения. В Верховцеве действовали железно-/210/дорожная и поселковая больницы, в которых работали 7 врачей, 14 фельдшеров и акушерок{«Сталинская магистраль», 20 апреля 1939 г.}. Были сооружены новые здания родильного дома, детского сада и яслей.

Получило дальнейшее развитие народное образование, повышался культурно-образовательный уровень трудящихся. Была полностью ликвидирована неграмотность. В 1939 году в поселке работали неполная средняя и средняя школы, в которых обучалось 1750 учеников.

Учебно-воспитательную работу вели 54 учителя. Открылся дом пионеров. Действовали клуб железнодорожников, клуб рудораспределительной станции. В 1941 году в драматическом, хоровом, танцевальном и других кружках клуба железнодорожников участвовало 128 человек. В поселке было две библиотеки. К началу 1940 года книжный фонд библиотеки клуба железнодорожников насчитывал 10,2 тыс. экземпляров.

В годы Великой Отечественной войны трудящиеся Верховцева, как и все советские люди, с оружием в руках встали на защиту социалистической Родины. В первые же дни войны в Красную Армию ушло 1500 человек.

Под руководством коммунистов на военный лад была перестроена работа железнодорожного узла и учреждений поселка. В июле 1941 года более 100 жителей Верховцева вступили в истребительный батальон, сформированный под руководством председателя поселкового Совета коммуниста Н. К. Василины и секретаря партийной организации поселка В. Р. Синько. Батальон организовал охрану станции и поселка от внезапного нападения вражеских диверсантов. Железнодорожники обеспечили бесперебойное продвижение воинских эшелонов и народнохозяйственных грузов. Они показывали образцы мужества, организованности, высокопроизводительного труда. Не покидая своего рабочего места во время массовых налетов вражеской авиации на железнодорожный узел, составитель поездов коммунист Г. В. Дьяченко снизил норму времени для формирования поездов с 25 до 15 минут и выполнял задание на 225—250 проц.{Приднепровская железная дорога, с. 134.}. 7 августа 1941 года фашистские бомбардировщики разрушили железнодорожные пути, повредили телефонную связь. Железнодорожники не уходили с работы в течение трех суток, обеспечивая быстрое формирование и продвижение воинских эшелонов и поездов с боеприпасами.

Когда линия фронта приблизилась к Верховцеву, в восточные районы страны был эвакуирован весь подвижной состав станции, а средства связи и стрелочные переводы выведены из строя. Оборудование механизированной горки, станки, имущество вывезли на станцию Петухово Омской железной дороги, материалы путевого хозяйства (37 вагонов) — на станцию Сальск, оборудование связи — в Саратов{Днепропетровский облгосархив, ф. Р-2151, оп. 12,д. 3 лл. 14, 50, 105.}.

12 августа 1941 года поселок захватили немецко-фашистские войска{Днепропетровская область в годы Великой Отечественной войны Советского Союза, с. 343.}. В условиях жестокого оккупационного режима жители Верховцева не покорились врагу. В поселке распространялись листовки и сводки Совинформбюро. Радиопередачи из Москвы слушали бывшие ученики средней школы комсомольцы П. Ф. Черный, В. Н. Гапоненко, А. Ф. Черный. В июне 1942 года осмотрщик вагонов И. Т. Борсук устроил побег многим юношам и девушкам, которых оккупанты насильно угоняли на каторгу в Германию, за что был схвачен и расстрелян гитлеровцами{Днепропетровский облпартархив, ф. 19, оп. 8, д. 343, л. 113.}.

С сентября 1942 года на станции Верховцево начала действовать подпольно-патриотическая группа «Набат», которую возглавил коммунист Д. И. Троян. В состав группы входили рабочие станции — комсомольцы В. М. Загорулько, В. С. Гудожник, С. Е. Тютюнник, В. А. Цымбал, учитель И. М. Зуб и др. Группа установила связь с Крюковской подпольной организацией на Полтавщине и с партизанским отрядом, находившимся в Черном лесу. Подпольщики вели антифашистскую агитацию среди населения, распространяли сводки Совинформбюро, листовки с призывами к борьбе против немецких оккупантов{Там же, д. 398, лл. 5, 7.}. После освобождения поселка члены группы влились в ряды Красной Армии.

23 октября 1943 года части 73-й гвардейской стрелковой дивизии (командир — полковник С. А. Козак) 7-й гвардейской армии и 14-й гвардейской стрелковой дивизии (командир — полковник Г. П. Слатов) 57-й армии освободили Верховцево от фашистских оккупантов.

Многие жители Верховцева мужественно сражались с врагом на фронтах Великой Отечественной войны, из них 1328 человек награждены орденами и медалями Союза ССР.

За период временной оккупации гитлеровские захватчики причинили огромный ущерб поселку. Были разрушены здания вагонного и паровозного депо, складов материальной службы, автоконтрольного пункта, телеграфная линия и местная телефонная связь, много жилых домов, разграблены библиотеки, школы. Общий материальный ущерб, причиненный оккупантами станции Верховцево, составил 10 102 тыс. руб.{Днепропетровский облгосархив, ф. Р-2151, оп. 11, д. 77, л. 2.}. Много юношей и девушек фашисты отправили на принудительные работы в Германию, в лагеря смерти, откуда домой возвратились единицы. Из лагеря смерти в Освенциме были освобождены Красной Армией учителя В. И. Перцева и А. П. Дришлюк.

С первых же дней освобождения Верховцева возобновил свою деятельность поселковый Совет. Вскоре были восстановлены партийная, комсомольская и профсоюзная организации поселка. Под руководством коммунистов за короткое время был осуществлен ремонт железнодорожных путей, телеграфной и телефонной связи, отстроены паровозное и вагонное депо, служеб-/211/ные помещения и т. д. Железнодорожники обеспечили бесперебойную работу железнодорожного узла, быстрое продвижение поездов. Лишь в январе 1944 года со станции было отправлено восемь поездов, в т. ч. шесть с воинскими грузами. В то время на железнодорожном узле трудилось 327 жителей поселка. В бригадах и сменах развернулось социалистическое соревнование за повышение производительности труда, снижение простоя транзитных вагонов. В январе 1944 года на станции было 96 стахановцев и 137 ударников{Днепропетровский облгосархив, ф. Р-2151, оп. 2, д. 35, л. 65.}.

Уже на четвертый день после освобождения поселка начали работать хлебопекарня, продовольственные магазины. С ноября 1943 года возобновили работу городская и железнодорожная больницы, клуб, библиотека, с января 1944 года — средняя и семилетняя школы. Для восстановления детского сада государство выделило в 1944 году 18 тыс. рублей.

Под руководством партийных организаций труженики Верховцева активно включились в патриотическое движение по сбору средств в фонд Красной Армии, на строительство танковой колонны «Советская Украина» (в 1944 году они собрали 450 тыс. руб.), на фронт бойцам отправляли теплые вещи, подарки.

Широко развернулось восстановление разрушенного фашистами хозяйства в годы четвертой пятилетки. В 1946 году железнодорожники отстроили механизированную сортировочную горку. Мощность вагонопотоков в 1947 году увеличилась вдвое по сравнению с довоенным временем. На 10-й дистанции пути были внедрены передовые методы ремонта стрелочных переводов, шпал. В 1946 году здесь трудились 212 стахановцев и 105 ударников{Днепропетровский облпартархив, ф. 19, оп. 5, д. 631, л. 13.}.

В мобилизации трудящихся на восстановление и дальнейшее развитие экономики поселка важную роль сыграла партийная организация Верховцевского железнодорожного узла. В 1948 году при узловом парткоме была создана лекторская группа в составе 17 человек, а в 1950 — партийный кабинет, который оказывал помощь пропагандистам и агитаторам в проведении массово-политической работы среди железнодорожников и трудящихся поселка.

С переводом Приднепровской железной дороги на электрическую тягу в 1950 году осуществлена электрификация и реконструкция станции Верховцево. Паровозы заменили электровозами и тепловозами. Внедрение механизации и автоматизации дало возможность ускорить процесс формирования поездов. Если в 1953 году среднесуточный вагонопоток составлял 9717 вагонов, то в 1963 году — 21 785. В связи с технической реконструкцией станции, применением новых видов тяги появилось и много новых профессий: машинисты электровозов, энергетики, радиомеханики и др. Была осуществлена механизация и автоматизация трудоемких процессов в вагонном депо. Широко внедрялись передовые методы труда в сборочном и колесном цехах, на автоконтрольном пункте.

Коллектив станции, настойчиво борясь за выполнение социалистических обязательств, добивался высоких производственных показателей. Партийная и профсоюзная организации железнодорожного узла всемерно поддерживали новые начинания. Много последователей имел составитель поездов коммунист А. И. Ковбаса. Следуя примеру донецкого шахтера Н. Я. Мамая, он в 1958 году ежедневно перевыполнял сменные нормы по формированию поездов на 135 проц.{«Сталинская магистраль», 4 октября 1958 г.}. За внедрение передовых методов формирования поездов в 1959 году А. И. Ковбаса был награжден орденом Ленина.

Систематически перевыполняли производственные задания осмотрщик вагонов коммунист Д. Д. Рыбалко, слесарь-автоматчик А. Ф. Плеханов, слесарь автоконтрольного пункта Т. И. Онипсенко.

На 10-й дистанции пути широко применялись линейные, рихтовальные, рельсорезательные станки, гидравлические домкраты, маятниковые пилы и другие механизмы. Только одна щебнеочистительная машина, проходившая в час 800—1000 метров железнодорожного полотна, заменила 1200 человеко-дней ручного труда. На всех железных дорогах Советского Союза используется для погрузки рельсов на железнодорожные платформы и их разгрузки механизм, сконструированный в 1957 году начальником дистанции В. С. Баевым и бригадиром Т. Э. Костогрызом.

Накануне XXI съезда КПСС в Верховцеве, как и по всей стране, развернулось движение за коммунистическое отношение к труду. В 1959 году звание коллектива коммунистического труда было присвоено бригаде составителей поездов, руководимой коммунистом А. И. Ковбасой, путевой бригаде 10-й дистанции пути (бригадир А. Т. Макаренко) и др. В 1961 году на железнодорожном узле и предприятиях города за звание коллективов и ударников коммунистического труда соревновалось 485 человек.

Под руководством коммунистов творческие усилия железнодорожников направлялись на выявление неиспользованных резервов производства, внедрение передовых методов труда. В 1961 году диспетчер Г. Я. Билык и дежурный по станции А. К. Чередниченко предложили новый метод скоростного формирования и отправления поездов двойного веса. В течение этого года со станции отправлено 745 поездов двойного веса, благодаря чему было сэкономлено почти 100 тыс. руб.{«Приднепровская магистраль» (Днепропетровск), 12 мая 1962 г.}. А в 1964 году, применяя этот метод, коллектив станции отправил 1340 таких поездов{Днепропетровский облпартархив, ф. 55, оп. 33, д. 1, л. 42.}.

К 1965 году вагонооборот на станции вырос по сравнению с 1959 годом в 1,8 раза. За высокие показатели в работе по перевозке грузов коллективу станции Верховцево в декабре 1965 года присвоено звание предприятия коммунистического труда. В августе 1966 года 10 работников станции Верховцево награждены орденами и медалями СССР. Ордена Трудового Красного

/212/Знамени удостоены старший инженер участка энергоснабжения Я. А. Бордюг, дежурный по станции Г. И. Кузьмин, ордена «Знак Почета» — составитель поездов А. И. Овчаренко, мастер вагонного депо Н. А. Козырь, начальник станции М. П. Саплахиди.

В марте 1963 года в городе (решением Днепропетровского облисполкома от 30 октября 1956 года поселок Верховцево был отнесен к категории городов районного подчинения) создано Верховцевское отделение «Сельхозтехники», которое обслуживает колхозы им. Жданова, им. Петровского, им. Фрунзе, «Шлях до комунізму» Верхнеднепровского района. В 1965 году это отделение выполнило работ на сумму 332 тыс. рублей.

В 1966 году в Верховцеве вступило в строй новое предприятие — рельсосварочный поезд № 39 Приднепровской железной дороги мощностью 300 км пути в год. Рабочие станции в этом году сформировали и отправили много тяжеловесных поездов, которыми перевезено сверх плана 7 млн. тонн грузов. На железнодорожном узле в 1967 году создано новое предприятие — путевая машинная станция № 202, осуществляющая капитальный и средний ремонт железнодорожного пути. В 1970 году на путевой машинной станции работало 118 человек.

На железнодорожном узле, в отделении «Сельхозтехники», на заводе продовольственных товаров и других предприятиях города широкий размах приобрело социалистическое соревнование в честь 50-летия Великой Октябрьской социалистической революции. Партийные, профсоюзные и комсомольские организации направляли усилия трудящихся на досрочное выполнение производственных планов, дальнейшее повышение производительности труда. Профсоюзная организация станции Верховцево, объединявшая в 1967 году в своем составе 571 человека, систематически обсуждала ход социалистического соревнования на собраниях бригад и смен. Местный комитет профсоюза подводил итоги соревнования бригад и смен за каждый месяц и квартал. Все это способствовало тому, что коллектив станции в 1967 году выполнил план отправления вагонов на 105.2 проц., сформировал 2832 поезда двойного веса, сэкономив 69,2 тыс. руб.{Днепропетровский облпартархив, ф. 55, оп. 33, д. 104, л. 9.}. За достигнутые производственные успехи смене диспетчера В. П. Ерофеева было присвоено звание смены им. 50-летия Великого Октября. Досрочно завершили план 1967 года работники 3-го участка энергоснабжения Приднепровской железной дороги. Рационализаторы внесли 104 предложения, что дало общий экономический эффект в сумме 25 680 рублей.

Включившись во всенародное социалистическое соревнование в честь 100-летия со дня рождения В. И. Ленина, трудящиеся промышленных предприятий города под руководством партийных организаций успешно выполнили задания восьмого пятилетнего плана. Коллектив станции Верховцево завершил пятилетку досрочно, в октябре 1970 года. За 1966—1970 гг. железнодорожники станции отправили 10 170 тяжеловесных поездов, за счет сокращения простоев вагонов и повышения производительности труда высвободили для дополнительных перевозок свыше 16 тыс. вагонов{«Придніпровський комунар», 15 декабря 1970 г.}. В 1970 году по сравнению с 1966 годом коллектив Верховцевского рельсосварочного поезда № 39 увеличил выпуск продукции с 370 тыс. до 703 тыс. руб., т. е. почти в 1,9 раза, производительность труда возросла в 1,7 раза. Досрочно выполнили задания восьмой пятилетки коллективы вагонного и локомотивного депо. Верховцевской дистанции пути, участка энергоснабжения и другие предприятия.

В 1971 году за высокие производственные показатели в труде в годы восьмой пятилетки орденами и медалями награждены 73 жителя города, в т. ч. ордена Трудового Красного Знамени удостоены старший башмачник станции П. С. Стащенко, токарь вагонного депо В. А. Черныш, ордена «Знак Почета» — начальник станции Верховцево В. Ф. Литвиненко, монтер Верхнеднепровской дистанции пути Т. И. Куликова и др. Всего на железнодорожном узле орденом Трудового Красного Знамени награждены четыре человека, орденом «Знак Почета» — пять человек. Медалью «За доблестный труд. В ознаменование 100-летия со дня рождения Владимира Ильича Ленина» на Верховцевской участке энергоснабжения Приднепровской железной дороги отмечены 38 человек, на дистанции пути — 33 человека, в вагонном депо — 32 человека, в локомотивном депо — 11 человек.

В годы девятой пятилетки на предприятиях Верховцева широко внедрялись новая техника, механизация и автоматизация производственных процессов. На станции в 1971 году была проведена реконструкция пассажирского (транзитного) парка и парка отправления поездов по удлинению путей и внедрению электрической централизации. Это позволило ускорить прием и отправление поездов со станции, повысить безопасность движения поездов и маневровой работы. Коллектив Верховцевекой дистанции пути внедрил новые мощные шпалопогрузочные машины, бульдозеры, тракторную лопату, автокран по выгрузке шпал, автоматику и механизацию на железнодорожных переездах, пневматическую обдувку стрелочных переводов железнодорожного узла.

В 1971—1975 гг. в вагонном депо станции Верховцево введены в действие роликовый цех, на пункте технического осмотра — 18 универсальных самоходных тележек, моечная машина для обмывки вагонов перед подачей их на ремонт. В 1975 году установлены 4 станционных электрических домкрата грузоподъемностью 12,5 тонн. Коллектив предприятия освоил заводской ремонт вагонов в условиях депо. Были полностью радиофицированы парки прибытия и отправления поездов, пассажирский парк.

Претворяя в жизнь решения XXIV съезда КПСС, трудящиеся Верховцева развернули социалистическое со-/213/ревнование за досрочное выполнение плановых заданий девятой пятилетки. Соревнуясь за достойную встречу 50-летия образования СССР, коллектив вагонного депо станции Верховцево в 1972 году повысил производительность труда на 5,6 проц. и сэкономил около 300 тыс. руб.{«Придніпровський комунар», 19 августа 1972 г.}. В ноябре 1972 года на станции Верховцево насчитывалось восемь смен, 32 цеха, 32 бригады и 1000 ударников коммунистического труда{«Придніпровський комунар», 30 ноября 1972 г.}. За высокие производственные успехи в 1974 году орденом Трудового Красного Знамени награждены дежурный по станции Верховцево коммунист А. А. Зинченко, старший осмотрщик вагонного депо Н. С. Кучерявенко, орденом «Знак Почета» — составитель поездов М. И. Горб, начальник вагонного депо Л. Г. Варабин.

В социалистическое соревнование в честь 30-летия Победы над фашистской Германией включились все трудовые коллективы города. Значительно перевыполнили взятые на себя обязательства коллективы станции, рельсосварочного поезда № 39, рабочие 10-й дистанции пути и вагонного депо. Большой трудовой вклад внесли ветераны войны. В городе их работает 550 человек. Лучших успехов по итогам этого соцсоревнования добились токарь вагонного депо А. Ф. Овчаренко, мастер ремколонны энергоучастка Д. Г. Распутин, машинист электровоза локомотивного депо А. Л. Стороженко и многие другие.

В 1975 году в социалистическом соревновании участвовало 98 проц. трудящихся рельсосварочного поезда. Коллектив предприятия выполнил задание по поставке сварных рельсов общей протяженностью 25 км в Социалистическую Республику Вьетнам и на Кубу.

Крепнут дружественные связи предприятий Верховцева с родственными предприятиями страны. Соревнуясь с железнодорожниками станции Нижнеднепровск-Узел, коллектив станции в первом квартале 1975 года занял первое место среди сортировочных станций Приднепровской железной дороги и был награжден переходящим Красным знаменем управления дороги и Дорпрофсожа. Тогда же Верховцевскому участку энергоснабжения присуждено первое место среди участков энергоснабжения Приднепровской железной дороги. В 1975 году здесь трудилось 27 бригад и 250 ударников коммунистического труда. За успехи в выполнении производственных заданий старший электромонтер И. И. Тютюнник в 1974 году удостоен ордена Трудового Красного Знамени{«Приднепровская магистраль», 27 марта 1974 г.}.

Партийные и профсоюзные организации предприятий города обобщают и распространяют опыт работы новаторов и передовиков производства. Только в 1975 году на станции Верховцево работало 12 школ передового опыта (125 человек). В 1971—1975 гг. в вагонном депо передовым методам труда обучены 120 осмотрщиков вагонов. Важной формой пропаганды передового производственного опыта стали школы коммунистического труда. В 1975 году на станции действовали четыре такие школы, их посещали 108 человек{«Приднепровская магистраль», 11 марта 1976 г.}. Много внимания уделялось внедрению научной организации труда. В 1973—1975 гг. внедрены диспетчерский метод расформирования поездов, многогрупповая обработка вагонов в сортировочном парке и парке отправления поездов, внутрисменный хозрасчет, новые, технически обоснованные нормы на формирование и расформирование поездов. Распространение передового опыта способствовало подъему творческой активности трудящихся, дальнейшему росту производительности труда.

Партийные и профсоюзные организации предприятий города всемерно поддерживают движение изобретателей и рационализаторов. За 1971—1975 гг. рационализаторы Верховцевского участка энергоснабжения Приднепровской железной дороги внедрили в производство 622 предложения с экономическим эффектом свыше 130 тыс. руб. В вагонном депо станции Верховцево за этот период внедрено 612 рационализаторских предложений с экономическим эффектом 119,9 тыс. руб. Только в 1975 году в рационализаторской работе принимало участие свыше 300 человек. Много ценных предложений внесли слесарь вагонного депо Б. А. Козырь, электромеханик участка энергоснабжения А. Г. Кулашкин, сварщик рельсосварочного поезда В. А. Сокол.

Как и все советские люди, трудящиеся Верховцева в канун XXV съезда КПСС встали на ударную трудовую вахту. В ходе социалистического соревнования под девизом «XXV съезду КПСС — 25 ударных трудовых декад!» они добились больших производственных успехов. В 1975, завершающем году девятой пятилетки, план отправления вагонов на станции был выполнен на 105,2 проц., формирования поездов — на 115,7 проц.

За годы девятой пятилетки объем работ по отправлению вагонов на станции увеличился на 34,3 проц., производительность труда возросла на 36 проц. На Верховцевском участке энергоснабжения Приднепровской железной дороги за этот же период переработка электроэнергии тяговыми подстанциями увеличилась на 7,5 проц., производительность труда — на 22,5 проц. Коллектив участка энергоснабжения выполнил работы по капитальному ремонту на сумму 1,1 млн. руб., по капитальному строительству — на сумму 219,1 тыс. руб. Досрочно, к 1 ноября 1975 года, выполнил задания девятой пятилетки коллектив Верховцевской дистанции пути. За 1971—1975 гг. рабочие произвели капитальный ремонт пути протяженностью 71,8 км, средний ремонт пути — 102,4 км. Рабочие Верховцевского рельсосварочного поезда за годы пятилетки сварили 2106 км рельсов, или на 430 км больше, чем за восьмую пятилетку. Задание по реализации продукции они перевыполнили на 160 тыс. руб., по товарной продукции — на 169 тыс. руб. Успешно завершили задания девятого пятилетнего плана Верховцевское отделение «Сельхозтехники», путевая машинная станция № 202, завод продовольственных товаров, предприятия торговли и общественного питания.

/214/За трудовые успехи, достигнутые в 1971—1975 гг., 82 передовика удостоены высоких правительственных наград. Орденом Ленина награжден составитель поездов станции Верховцево А. И. Овчаренко, орденом Трудового Красного Знамени — монтер пути А. Г. Капштык, бригадиры пути В. И. Товстый, Г. А. Повстянко, дорожный мастер В. И. Остапенко, орденом «Знак Почета» — слесарь вагонного депо станции Л. Н. Калашникова, монтер пути А. С. Криворучко, орденом Трудовой славы 3-й степени — осмотрщик вагонов В. Г. Панасенко, монтеры пути В. И. Тесленко и В. Ф. Шаповалов, электромеханик участка энергоснабжения В. Я. Передистый{«Днепровская правда», 18 мая 1976 г.}. Общесоюзным знаком «Ударник девятой пятилетки» отмечены 25 человек, знаком «Победитель социалистического соревнования» 1973, 1974, 1975 гг.— 46 человек.

Развернув борьбу за выполнение десятой пятилетки — пятилетки эффективности и качества, трудящиеся Верховцева успешно справились с производственными заданиями 1976 года. В частности, план отправления вагонов был выполнен на 102,2 проц., формирования вагонов в составы — на 109,2 проц., производительность труда увеличилась на 101,4 проц. В локомотивном депо задание по маневровой работе в том же году выполнено на 102,1 проц., по производительности труда — на 101,2 проц. Завершили производственные планы 1976 года коллективы вагонного депо, рельсосварочного поезда, Верховцевской дистанции пути, путевой машинной станции № 202, отделения «Сельхозтехники».

Включившись в социалистическое соревнование за достойную встречу 60-й годовщины Великой Октябрьской социалистической революции, труженики города успешно выполнили повышенные обязательства по дальнейшему увеличению производительности труда, внедрению новой техники, ускорению формирования и отправления поездов с народнохозяйственными грузами, улучшению качества продукции.

Крепнут связи коллективов промышленных предприятий Верховцева с тружениками сел района. Постоянную шефскую помощь оказывают они колхозам им. Фрунзе, им. Горького, «Шлях до комунізму», совхозу «Любомирівка» Верхнеднепровского района в ремонте животноводческих помещений, сельскохозяйственной техники, в электрификации механизированных токов, прополке и уборке сельскохозяйственных культур, заготовке сена. Так, за 1971—1975 гг. в подшефных колхозах и совхозе «Любомирівка» выполнены работы по прополке сельскохозяйственных культур на площади 9327 га, заготовлены 1522 тонны сена и веточного корма, построены 23 летных лагеря для свиней и крупного рогатого скота, отремонтирован 71 тракторный прицеп. Коллектив Верховцевского участка энергоснабжения построил линию электропередач для электрификации тракторной бригады колхоза им. Горького, произвел монтаж и наладку трансформаторных подстанций в колхозе «Шлях до комунізму» и в совхозе «Любомирівка».

Из года в год улучшается благосостояние трудящихся города. Среднемесячная заработная плата рабочих вагонного депо станции Верховцево возросла со 126 руб. в 1971 году до 139 руб. в 1975 году. На Верховцевской дистанции пути за 1971—1975 гг. она повысилась на 12,7 процента.

За период с конца 1960 года по 1975 год жилищный фонд Верховцева увеличился со 143,1 тыс. до 178,8 тыс. кв. метров. Сооружены новые кварталы жилых домов с центральным отоплением, водопроводом, канализацией. Проведены большие работы по асфальтированию улиц и тротуаров, их освещению и озеленению. Только за 1969—1975 гг. освещено 60 км, заасфальтировано около 20 тыс. кв. метров улиц, 45 тыс. кв. метров тротуаров. В 1973 году осуществлена реконструкция вокзального помещения станции Верховцево. Здание вокзала снаружи облицовано керамической плиткой, в зале для пассажиров проведено центральное отопление, установлены автоматические камеры хранения ручного багажа. Переоборудованы и удлинены посадочные платформы. Осуществлены работы по благоустройству территории станции, рабочих мест и служебных помещений. Повысилась культура обслуживания пассажиров.

В городе работают почтовое отделение, телеграф, широко разветвленная телефонная сеть, радиоузел, хлебоприемный пункт.

К услугам жителей — 40 магазинов, 4 столовые, ресторан. В 1974 году вступили в строй новый универмаг, комбинат бытового обслуживания. Товарооборот предприятий торговли и общественного питания возрос с 6,5 млн. руб. в 1971 году до 8,2 млн. руб. в 1975 году. В личном пользовании трудящихся — 317 легковых автомашин, 852 мотоцикла, 5200 телевизоров, 7100 радиоприемников.

В городе — две больницы на 125 коек, родильный дом, два пункта скорой медицинской помощи. Больницы оснащены современной медицинской аппаратурой и оборудованием. В медицинских учреждениях работают 26 врачей и 265 человек среднего медицинского персонала. В детском комбинате, трех детских садах и двух детских яслях воспитываются 365 детей.

В дореволюционном Верховцеве была только начальная железнодорожная школа. Теперь здесь работают две средние общеобразовательные, две восьмилетние школы, вечерняя средняя школа рабочей молодежи. В 1970 году было сооружено новое типовое здание для средней школы № 1 на 960 мест. В школах города в 1975/76 учебном году обучалось 1982 ученика, работал 131 учитель. Много умения и энергии отдает делу воспитания подрастающего поколения учительница химии средней школы № 1 А. С. Добрик. За безупречную педагогическую работу А. С. Добрик 30 сентября 1966 года награждена орденом Трудового Красного Знамени, 17 июня 1968 года ей присвоено звание заслуженного учителя Украинской ССР. Партийные и комсо-/215/мольские организации школ используют различные формы работы по воспитанию молодежи на революционных, боевых и трудовых традициях советского народа.

При средней школе № 2 создан историко-революционный музей, в котором собраны материалы о герое гражданской войны А. Г. Железнякове.

Во многих отраслях народного хозяйства и культуры трудятся выпускники верховцевских школ. Среди них — доктор экономических наук С. М. Бухало, доктор технических наук И. Г. Кульбачный, солист Киевского театра оперы и балета им. Т. Г. Шевченко заслуженный артист Украинской ССР А. А. Чулюк-Заграй, адмирал А. Т. Чабаненко, контр-адмирал П. П. Еременко и другие.

К услугам населения города — широкоэкранный кинотеатр «Заря» на 300 мест, клуб железнодорожников со зрительным залом на 400 мест, при котором работают кружки художественной самодеятельности: драматический, хоровой, танцевальный, вокальный, художественного чтения, духовой и эстрадный оркестры. В 1975 году здесь было девять коллективов художественной самодеятельности, в которых принимали участие 292 человека. В городе — девять библиотек с общим фондом свыше 90 тыс. экземпляров. Фонд наибольшей из них — библиотеки железнодорожного клуба — составляет 26 тыс. экземпляров. В 1975 году жители города выписывали 12 800 экземпляров газет и 5672 — журналов.

В 1959 году построен дом пионеров со зрительным залом на 260 мест. При доме пионеров работают кружки юных натуралистов, фотолюбителей, юных художников, народных инструментов, народного танца и др. В городе открыта детская музыкальная школа.

Члены городской организации общества «Знание», объединяющей шесть первичных организаций, читают для трудящихся лекции на политические, научно-популярные, медицинские и другие темы. На предприятиях и в учреждениях города в 1975/76 учебном году работали 64 школы основ марксизма-ленинизма и семинары, в которых повышали свой идейно-теоретический уровень 1513 человек. На общественных началах действуют университеты технического прогресса, педагогических знаний, культуры и искусства.

Прочно вошли в жизнь новые традиции — торжественные проводы в Советскую Армию, вручение паспортов и т. п.

Трудящиеся города свято чтут память тех, кто погиб в боях за Верховцево. Братские могилы в городском парке и пристанционном сквере всегда в цветах, за ними с любовью ухаживают железнодорожники и ученики школ.

Достижения в развитии экономики и культуры города стали возможными благодаря повседневной настойчивой работе трудящихся, возглавляемых коммунистами. На 1 января 1976 года в 19 первичных партийных организациях насчитывалось 572 коммуниста, в 20 профсоюзных — 3450 человек, в 15 комсомольских организациях — 588 членов ВЛКСМ.

Много внимания благоустройству города и массово-политической работе среди населения уделяет Верховцевский городской Совет народных депутатов, в составе которого 50 депутатов, в т. ч. 22 женщины, 25 рабочих, среди них — токарь локомотивного депо станции Верховцево Н. Е. Зубков, слесарь участка энергоснабжения П. Ф. Шинкаренко и другие передовики производства. 23 депутата — члены КПСС, 10 — члены ВЛКСМ. При городском Совете работают 10 постоянных комиссий, в т. ч. промышленности, транспорта и связи, народного образования и культуры, благоустройства и коммунального хозяйства, торговли и общественного питания, по работе среди молодежи. Исполком горсовета руководит деятельностью 28 квартальных комитетов, 24 товарищеских судов, 15 народных дружин по охране общественного порядка. С каждым годом все больше жителей города вовлекается в общественно-политическую работу. Бюджет горсовета на 1976 год составил 148,7 тыс. рублей, из них на нужды народного образования израсходовано 42,3 тыс. руб., на благоустройство — 62,8 тыс. Дополнительно из районного бюджета на развитие народного образования, здравоохранение, культурные учреждения и пр. выделено 512,6 тыс. руб. Значительно улучшилась охрана труда и техника безопасности на промышленных предприятиях Верховцева.

В десятой пятилетке в городе будет осуществлено строительство двух цехов рельсосварочного поезда, электроцеха и малярного отделения для ремонта электрооборудования и окраски пассажирских вагонов в вагонном депо, служебно-бытового помещения для рабочих локомотивного депо, санитарно-бытового корпуса для рабочих путевой машинной станции № 202. Намечено также построить жилой дом на 70 квартир, больницу на 120 коек, детский комбинат на 140 мест.

Воодушевленные решениями XXV съезда КПСС, внеочередной седьмой сессии Верховного Совета СССР, трудящиеся Верховцева вместе со всем советским народом настойчиво борются за досрочное выполнение заданий, предусмотренных планом развития народного хозяйства СССР на 1976—1980 гг., вносят достойный вклад в построение коммунистического общества в нашей стране.

А. Г. Авилов, И. К. Воропай, В. В. Синько


<< Том Днепропетровская область, стр. 204-215 >>